| średnica zewnętrzna [mm] | 302 |
| Wysokość [mm] | 58,7 |
| Ilość otworów | 5 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 80 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 100 |
| Minimalna grubość [mm] | 8,4 |
| nr EAN | 8020584020289 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa 08.A755.10 BREMBO
Przedmiotem jest pełna tarcza hamulcowa przeznaczona do montażu na osi pojazdu zgodnie z katalogiem producenta. Element wykonany pod piastę z otworem centrującym 80 mm, z układem 5 otworów montażowych. Średnica zewnętrzna wynosi 302 mm, a wysokość 58,7 mm, co ma znaczenie przy doborze do zacisku i osłon.
Grubość robocza tarczy to 10 mm, przy minimalnej dopuszczalnej grubości 8,4 mm. Zalecany moment dokręcenia wynosi 100 Nm. Dobór części należy potwierdzić po numerze VIN lub w konfiguratorze, aby uniknąć niezgodności wynikających z różnic w wersjach wyposażenia.
Najważniejsze informacje:
– średnica zewnętrzna 302 mm, wysokość 58,7 mm
– tarcza pełna, 5 otworów, otwór centrujący 80 mm
– grubość 10 mm (minimalnie 8,4 mm), moment dokręcenia 100 Nm, EAN 8020584020289
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
4615A035, 4615A192
1611500480, 424962
1611500480, 424961, 4249F4
Zastosowanie Tarcza hamulcowa 08.A755.10 BREMBO w samochodach:
BREMBO to włoska marka będąca synonimem najwyższej jakości w dziedzinie hamulców, dostawca dla motoryzacji seryjnej oraz sportów motorowych najwyższej klasy. Oferta obejmuje tarcze hamulcowe, klocki, zaciski oraz kompletne układy, projektowane z myślą o maksymalnej skuteczności i powtarzalności hamowania.
Produkty BREMBO powstają z zaawansowanych materiałów i przechodzą rygorystyczne testy, zapewniając krótką drogę hamowania, odporność na przegrzanie oraz stabilne parametry nawet przy intensywnej eksploatacji. Wybór marki BREMBO to inwestycja w bezpieczeństwo i komfort — pewne hamowanie, mniejsze wibracje i dłuższa żywotność elementów. To rozwiązanie cenione zarówno w codziennej jeździe, jak i przy dynamicznym prowadzeniu.