| Minimalna grubość [mm] | 28 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 316 |
| Wysokość [mm] | 56,8 |
| Ilość otworów | 5 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany wewnętrznie |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 58 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 30 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 100 |
| nr EAN | 8020584023723 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa 09.A870.14 BREMBO
Element układu hamulcowego przeznaczony do montażu na osi z tarczą o konstrukcji wentylowanej wewnętrznie. Średnica zewnętrzna wynosi 316 mm, a grubość nominalna 30 mm; minimalna dopuszczalna grubość eksploatacyjna to 28 mm. Wysokość 56,8 mm oraz średnica otworu centrującego 58 mm wpływają na prawidłowe osadzenie na piaście i współpracę z zaciskiem.
Tarcza posiada 5 otworów montażowych; zalecany moment dokręcenia śrub wynosi 100 Nm. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub dopasowanie do samochodu w/g katalogu, aby potwierdzić zgodność z wersją piasty, zacisku i osłon. Numer EAN: 8020584023723.
Najważniejsze informacje:
– średnica 316 mm, grubość 30 mm (min. 28 mm)
– wentylowana wewnętrznie, 5 otworów, otwór centrujący 58 mm
– wysokość 56,8 mm, moment dokręcenia 100 Nm, EAN 8020584023723
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
26300AG000, 26300AG001, 26300AG02A
Zastosowanie Tarcza hamulcowa 09.A870.14 BREMBO w samochodach:
BREMBO to włoska marka będąca synonimem najwyższej jakości w dziedzinie hamulców, dostawca dla motoryzacji seryjnej oraz sportów motorowych najwyższej klasy. Oferta obejmuje tarcze hamulcowe, klocki, zaciski oraz kompletne układy, projektowane z myślą o maksymalnej skuteczności i powtarzalności hamowania.
Produkty BREMBO powstają z zaawansowanych materiałów i przechodzą rygorystyczne testy, zapewniając krótką drogę hamowania, odporność na przegrzanie oraz stabilne parametry nawet przy intensywnej eksploatacji. Wybór marki BREMBO to inwestycja w bezpieczeństwo i komfort — pewne hamowanie, mniejsze wibracje i dłuższa żywotność elementów. To rozwiązanie cenione zarówno w codziennej jeździe, jak i przy dynamicznym prowadzeniu.