Kompresor, klimatyzacja 51-0247 ELSTOCK
665.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
51-0247
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DELPHI CVC |
| Ø koła pasowego [mm] | 104 |
| Liczba rowków | 5 |
| Ilość oleju [ml] | 150 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 5,3 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez automatycznego sterowania klimatycznego |
| nr EAN | 5704651057226 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0247 ELSTOCK
Koszt kaucji: 266.30 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: OPEL ASTRA G, ASTRA G CLASSIC, ASTRA H, ASTRA H CLASSIC, ASTRA H GTC, MERIVA A, ZAFIRA B 1.6-1.8LPG 03.00-04.15
Producent
Numer OE
OPEL1854170
OPEL1854188
OPEL1854259
OPEL1854528
OPEL1854534
OPEL6854059
OPEL6854088
OPEL93176127
OPEL93196859
OPEL94711789
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0247 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.