Wał napędowy 17-0416 METELLI CIFAM
numer części:
17-0416
dostawca:
METELLI CIFAM
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Długość [mm] | 841 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 21 |
| Średnica 1 [mm] | 79 |
| nr EAN | 8032747534151 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0416 METELLI CIFAM
PÓŁOŚ CITROEN C2/C3 PR
Wał napędowy 17-0416 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Wał napędowy 17-0416 producenta METELLI CIFAM
CITROËN
3273EA, 3273EN, 3273EP, 3273EQ, 3273EY, 3273HH, 3273HQ, 3273SG, 9638016880, 9638017580, 9640127680, 9647106880, 9647107080, 9647107680
PEUGEOT
3273EA, 3273EC, 3273EN, 3273EP, 3273ER, 3273EY, 3273HG, 3273HJ
Producent
Numer OE
CITROËN3273.EA
CITROËN3273.EN
CITROËN3273.EP
CITROËN3273.EQ
CITROËN3273.EY
CITROËN3273.HH
CITROËN3273.HQ
CITROËN3273.SG
CITROËN9638016880
CITROËN9638017580
CITROËN9640127680
CITROËN9647106880
CITROËN9647107080
CITROËN9647107680
PEUGEOT3273.EA
PEUGEOT3273.EC
PEUGEOT3273.EN
PEUGEOT3273.EP
PEUGEOT3273.ER
PEUGEOT3273.EY
PEUGEOT3273.HG
PEUGEOT3273.HJ
Zastosowanie Wał napędowy 17-0416 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0416 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.