Cewka zapłonowa 48157 NGK
126.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 19.00 zł
szt.
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| nr EAN | 4010326481571 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48157 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: FIAT SEDICI, MITSUBISHI COLT V, LANCER VII, SPACE STAR, SUBARU JUSTY II, JUSTY III, SUZUKI ALTO VI, BALENO, CARRY, GRAND VITARA II, IGNIS I, IGNIS II 1.1-1.6D 03.89-
Producent
Numer OE
ALFA ROMEO71742420
FIAT71742420
LANCIA71742420
SUZUKI33400-62J00
SUZUKI33400-65G00
SUZUKI33400-65G01
SUZUKI33400-65G02
SUZUKI33400-M78L00
FERRARI71742420
MASERATI71742420
NumerProducentCena
880247ERAbrak
ADK81475BLUE PRINTbrak
ADK81476CBLUE PRINTbrak
32080FEBI BILSTEINbrak
0040102069BERUbrak
ZSE069BERUbrak
ADK81480BLUE PRINTbrak
245177VALEObrak
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48157 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48157 NGK:
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.