Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2508501 TEXTAR
| Szerokość [mm] | 116,8 |
| Wysokość [mm] | 62,9 |
| Grubość [mm] | 17,1 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | przygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Numer WVA | 25085 |
| System hamulcowy | TRW |
| Długość opakowania [cm] | 12,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,1 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8 |
| Techniczny numer informacyjny | 25085 171 1 4 |
| nr EAN | 4019722415715 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2508501 TEXTAR
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2508501 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych do zacisków w układzie TRW, przeznaczony do montażu na osi zgodnie z katalogiem producenta. Okładzina ma wymiary 116,8 mm szerokości, 62,9 mm wysokości i 17,1 mm grubości. Element przygotowany pod styk ostrzegawczy zużycia (gniazdo/wyprowadzenie zależnie od wersji pojazdu), co ułatwia współpracę z fabrycznym czujnikiem.
Zestaw zawiera także śruby prowadzące zacisku hamulcowego, co pozwala wykonać montaż z wymianą elementów mocujących. Oznaczenie WVA 25085 ułatwia identyfikację właściwego kształtu. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub wg katalogu, ponieważ zastosowanie zależy od wersji hamulców i wyposażenia samochodu.
Najważniejsze informacje:
– wymiary: 116,8 × 62,9 × 17,1 mm
– przygotowanie pod wskaźnik zużycia; system hamulcowy TRW; WVA 25085
– w komplecie śruby prowadzące zacisku; EAN 4019722415715
Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2508501 ma zastosowanie do modeli samochodów
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
Numery OE Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2508501 producenta TEXTAR
LAND ROVER
LR015577, LR025739, LR134882
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2508501 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2508501 TEXTAR:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.