filtr oleju Seat TOLEDO III (5P2) 2.0 TFSI (2005.11-2009.05) 200km
KNECHTOX 379DFiltr oleju
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 125 |
| Średnica [mm] | 63,5 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 32 |
| Średnica wewnętrzna 3 [mm] | 31,5 |
| nr EAN | 4009026508022 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 125 |
| Średnica [mm] | 63,5 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 32 |
| Średnica wewnętrzna 3 [mm] | 31,5 |
| nr EAN | 4009026508022 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr oleju do Seat TOLEDO III (5P2) 2.0 TFSI.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Seat TOLEDO III (5P2) 2.0 TFSI produkowanego od 2005.11 do roku 2009.05
Jeżeli twój Seat dysponuje silnikiem o mocy 200 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr oleju do Seat TOLEDO III (5P2)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr oleju do Seat TOLEDO III (5P2) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Seat z rocznika od 2005.11 do roku 2009.05, i mocy silnika 200 KM
.
Filtry oleju Knecht
Knecht to marka filtrów z grupy MAHLE, dostawcy na pierwszy montaż dla producentów samochodów.
OX i OC
Filtry oleju Knecht dzielą się na dwie serie: OX to wkłady do obudów w silniku (na przykład OX 1012D), a OC to filtry nakręcane w metalowej obudowie (na przykład OC 1014). Litera O odróżnia je od filtrów powietrza tej marki, które mają prefiks LX – po dwóch pierwszych znakach numeru widać więc zarówno typ filtra, jak i jego konstrukcję.
Co jest w opakowaniu wkładu
Przy wkładach z serii OX w pudełku znajdują się pierścienie uszczelniające do pokrywy obudowy, a w części zastosowań również uszczelka korka spustowego. Warto sprawdzić ich komplet przed rozpoczęciem pracy – zdemontowana pokrywa obudowy filtra bez nowego o-ringu oznacza przerwę w naprawie.
Przy wymianie
Filtr wymienia się zawsze razem z olejem. Uszczelkę filtra nakręcanego smaruje się olejem silnikowym przed montażem i dokręca ręką zgodnie z instrukcją na obudowie – klucz służy tylko do demontażu. Przy wkładzie kartridżowym wymienia się wszystkie pierścienie uszczelniające dołączone do opakowania, także te małe przy korku spustowym; pozostawienie starego o-ringu jest najczęstszą przyczyną wycieku po obsłudze.