filtr oleju Iveco DAILY V Furgon 29L15 V, 35S15 V, 35C15L V, 40C15L V, 50C15L V (2011.09-2014.02) 146km
FILTRON WIXOP 592/8Filtr oleju
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 70 |
| Wymiar gwintu | M 22 X 1.5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 94 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 72 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62 |
| nr EAN | 5904608095923 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 70 |
| Wymiar gwintu | M 22 X 1.5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 94 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 72 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62 |
| nr EAN | 5904608095923 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr oleju do Iveco DAILY V Furgon 29L15 V, 35S15 V, 35C15L V, 40C15L V, 50C15L V.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Iveco DAILY V Furgon 29L15 V, 35S15 V, 35C15L V, 40C15L V, 50C15L V produkowanego od 2011.09 do roku 2014.02
Jeżeli twój Iveco dysponuje silnikiem o mocy 146 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr oleju do Iveco DAILY V Furgon? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr oleju do Iveco DAILY V Furgon w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Iveco z rocznika od 2011.09 do roku 2014.02, i mocy silnika 146 KM
.
Filtry oleju Filtron
Filtron to marka z grupy WIX Filters, z zakładem produkcyjnym w Gostyniu, dostarczająca filtry również na pierwszy montaż.
OP, OE, OM
W filtrach oleju Filtron używa trzech serii: OP to filtry nakręcane (na przykład OP 518), OE to wkłady do obudów w silniku (na przykład OE 610/1), a OM obejmuje mniejszą grupę pozycji. Litera O na początku odróżnia je od filtrów powietrza tej marki, które zaczynają się od A.
Rozszerzenie po ukośniku jest częścią numeru – OE 610 i OE 610/1 to dwie różne pozycje.
Nakręcany czy wkład
O typie decyduje konstrukcja silnika, nie preferencja. Filtr nakręcany ma własną obudowę i wymienia się go w całości. Wkład kartridżowy to sam element filtracyjny wkładany do obudowy stanowiącej część silnika – jest tańszy i mniej odpadu, ale wymaga wymiany kompletu uszczelek i dokręcenia pokrywy właściwym momentem.
Dwa zawory, o których się nie pamięta
W filtrze oleju pracują dwa elementy, których nie widać z zewnątrz. Zawór obejściowy otwiera się, gdy opór wkładu jest zbyt duży – przy zimnym, gęstym oleju albo przy filtrze zatkanym – i przepuszcza olej z pominięciem wkładu. Brudny olej jest lepszy niż brak oleju, ale to rozwiązanie awaryjne, nie tryb pracy. Zawór przeciwspustowy nie pozwala olejowi spłynąć z filtra po zgaszeniu silnika, dzięki czemu ciśnienie narasta szybciej przy rozruchu. Oba są dobrane do konkretnego silnika, dlatego filtr o zgodnym gwincie nie zawsze jest filtrem właściwym.