| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 64 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 30 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 30 |
| Wysokość [mm] | 127 |
| nr EAN | 4030776037050 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 64 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 30 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 30 |
| Wysokość [mm] | 127 |
| nr EAN | 4030776037050 |
| Typ skrzyni biegów | Direktschaltgetriebe |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Rodzaj skrzyni biegów | przekładnia mechaniczna / opcjonalnie automatyczna |
| średnica zewnętrzna [mm] | 58 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 29 |
| Wysokość [mm] | 106 |
| nr EAN | 4030776051445 |
| Typ skrzyni biegów | Direktschaltgetriebe |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Rodzaj skrzyni biegów | przekładnia mechaniczna / opcjonalnie automatyczna |
| średnica zewnętrzna [mm] | 58 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 29 |
| Wysokość [mm] | 106 |
| nr EAN | 4030776051445 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr oleju do Seat TOLEDO III (5P2) 2.0 TFSI.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Seat TOLEDO III (5P2) 2.0 TFSI produkowanego od 2005.11 do roku 2009.05
Jeżeli twój Seat dysponuje silnikiem o mocy 200 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr oleju do Seat TOLEDO III (5P2)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr oleju do Seat TOLEDO III (5P2) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Seat z rocznika od 2005.11 do roku 2009.05, i mocy silnika 200 KM
.
Hengst Filtration to niemiecki producent filtrów, obecny w dostawach na pierwszy montaż dla europejskich producentów samochodów.
Katalog filtrów oleju dzieli się na dwie zasadnicze serie: numery zaczynające się od E, na przykład E1001H D28, oraz od H, na przykład H10W01. W numerach spotyka się człon po spacji – jest on częścią oznaczenia i przy wyszukiwaniu trzeba go uwzględnić albo pominąć konsekwentnie, wpisując sam trzon.
Filtr zatrzymuje cząstki stałe, ale nie odbiera oleju właściwości smarnych, które ten traci niezależnie – przez ścinanie polimerów, rozcieńczanie paliwem i utlenianie. Dlatego wydłużanie przebiegu między wymianami „bo filtr jest dobry" nie ma podstaw: interwał wyznacza olej, a filtr wymienia się razem z nim. W eksploatacji miejskiej, na krótkich trasach, warto skracać interwał względem katalogowego.
Filtr wymienia się zawsze razem z olejem. Uszczelkę filtra nakręcanego smaruje się olejem silnikowym przed montażem i dokręca ręką zgodnie z instrukcją na obudowie – klucz służy tylko do demontażu. Przy wkładzie kartridżowym wymienia się wszystkie pierścienie uszczelniające dołączone do opakowania, także te małe przy korku spustowym; pozostawienie starego o-ringu jest najczęstszą przyczyną wycieku po obsłudze.