| Numer seryjny | quattro |
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Wysokość [mm] | 125 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 75 |
| Rozmiar gwintu wejście | M 14 X 1.5 |
| Wymiar gwintu wyjście | M 12 X 1.5 |
| Numer seryjny | quattro |
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Wysokość [mm] | 125 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 75 |
| Rozmiar gwintu wejście | M 14 X 1.5 |
| Wymiar gwintu wyjście | M 12 X 1.5 |
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Wysokość [mm] | 164 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 74 |
| Dolot - Ø [mm] | 8 |
| Wylot - Ø [mm] | 8 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 81 |
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Wysokość [mm] | 164 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 74 |
| Dolot - Ø [mm] | 8 |
| Wylot - Ø [mm] | 8 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 81 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr paliwa do Audi A4 B5 (8D2) 2.4.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Audi A4 B5 (8D2) 2.4 produkowanego od 1997.08 do roku 2000.11
Jeżeli twoje Audi dysponuje silnikiem o mocy 163 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak sprzęgło, układ hamulcowy, amortyzatory
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr paliwa do Audi A4 B5 (8D2)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr paliwa do Audi A4 B5 (8D2) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Audi z rocznika od 1997.08 do roku 2000.11, i mocy silnika 163 KM
.
MANN-FILTER to marka koncernu MANN+HUMMEL, dostawcy filtrów na pierwszy montaż. W filtrach paliwa prefiks numeru wskazuje nie tylko typ, ale też rodzaj silnika.
WK 10 006 zPU 10 001 xWDK 11 001Dla porównania w innych kategoriach ta sama marka używa W dla oleju, C dla powietrza i CU dla kabinowych.
Filtr paliwa w Dieslu pełni drugą, krytyczną rolę: oddziela wodę, która skrapla się w zbiorniku i niszczy precyzyjne elementy układu wtryskowego. Zebrana woda gromadzi się w dolnej części obudowy i spuszcza się ją korkiem – w wielu autach sygnalizuje to kontrolka. Filtra z separatorem nie wolno zastąpić zwykłym, bo to nie jest ta sama część.