filtr paliwa Audi A4 B5 (8D2) 2.4 (1997.08-2000.11) 163km
BOSCH0 450 905 264Filtr paliwa
| Rok prod. do | 200010 |
| System tworzenia mieszanki paliwowej | Wtrysk benzyny |
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Średnica [mm] | 74,5 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 82 |
| Wysokość [mm] | 167 |
| Dolot - Ø [mm] | 8 |
| Wylot - Ø [mm] | 8 |
| nr EAN | 3165141078183 |
| Rok prod. do | 200010 |
| System tworzenia mieszanki paliwowej | Wtrysk benzyny |
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Średnica [mm] | 74,5 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 82 |
| Wysokość [mm] | 167 |
| Dolot - Ø [mm] | 8 |
| Wylot - Ø [mm] | 8 |
| nr EAN | 3165141078183 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr paliwa do Audi A4 B5 (8D2) 2.4.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Audi A4 B5 (8D2) 2.4 produkowanego od 1997.08 do roku 2000.11
Jeżeli twoje Audi dysponuje silnikiem o mocy 163 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak sprzęgło, układ hamulcowy, amortyzatory
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr paliwa do Audi A4 B5 (8D2)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr paliwa do Audi A4 B5 (8D2) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Audi z rocznika od 1997.08 do roku 2000.11, i mocy silnika 163 KM
.
Filtry paliwa Bosch
Bosch dostarcza układy paliwowe na pierwszy montaż i prowadzi równoległy katalog części zamiennych z dwoma formatami numeru.
Dwa zakresy numerów
Starsze pozycje mają klasyczny zapis 0 450 902, na przykład 0 450 902 151. Nowsze funkcjonują jako F 00B H20, na przykład F 00B H20 061. Oba formaty są aktualne; przy wyszukiwaniu spacje można pominąć.
Common-rail nie wybacza brudu
We współczesnych silnikach Diesla paliwo pracuje pod ciśnieniem rzędu 2000 barów, a szczeliny we wtryskiwaczach są mikronowe. Filtr paliwa jest tu ostatnią barierą przed najdroższymi elementami układu – zaniedbany interwał wymiany kończy się nie utratą mocy, lecz uszkodzeniem pompy albo wtryskiwaczy. Dlatego w Dieslach filtr wymienia się ściśle według zaleceń producenta, a nie „przy okazji".