| Felga, ilość otworów | 5 |
| Grubość [mm] | 9 |
| Średnica [mm] | 232 |
| Wysokość [mm] | 39,3 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 9 |
| Minimalna grubość [mm] | 7 |
| Ilość otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 65 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze zintegrowanym stykiem ostrzegającym o zużyciu |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| średnica zewnętrzna [mm] | 232 |
| nr EAN | 5900427206663 |
| Felga, ilość otworów | 5 |
| Grubość [mm] | 9 |
| Średnica [mm] | 232 |
| Wysokość [mm] | 39,3 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 9 |
| Minimalna grubość [mm] | 7 |
| Ilość otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 65 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze zintegrowanym stykiem ostrzegającym o zużyciu |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| średnica zewnętrzna [mm] | 232 |
| nr EAN | 5900427206663 |
| Felga, liczba otworów | 5 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Grubość [mm] | 9 |
| Wysokość [mm] | 39,3 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 9 |
| Minimalna grubość [mm] | 7 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 232 |
| Liczba otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 65 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze zintegrowanym stykiem ostrzegającym o zużyciu |
| Powierzchnia | pokryty |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | ze śrubami |
| Felga, liczba otworów | 5 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Grubość [mm] | 9 |
| Wysokość [mm] | 39,3 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 9 |
| Minimalna grubość [mm] | 7 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 232 |
| Liczba otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 65 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze zintegrowanym stykiem ostrzegającym o zużyciu |
| Powierzchnia | pokryty |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | ze śrubami |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii tarcze hamulcowe do Audi TT (8N3) 1.8 T.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Audi TT (8N3) 1.8 T produkowanego od 1998.10 do roku 2006.06
Jeżeli twoje Audi dysponuje silnikiem o mocy 180 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ hamulcowy, tuleje wahacza, sprężyny zawieszenia
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii tarcze hamulcowe do Audi TT (8N3)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na tarcze hamulcowe do Audi TT (8N3) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Audi z rocznika od 1998.10 do roku 2006.06, i mocy silnika 180 KM
.
ABE to marka części hamulcowych obecna na rynku wtórnym. Katalog obejmuje zarówno tarcze, jak i komplety klocków.
Numery ABE zaczynają się od litery C i kończą sufiksem ABE. Cyfra zaraz po literze wskazuje grupę: tarcze to numery zaczynające się od C3 i C4, na przykład C30002ABE, natomiast klocki od C1. Przy zamawianiu tarcz i klocków naraz to najszybsza kontrola, czy w koszyku są właściwe pozycje.
Największym wrogiem nowej tarczy jest brud na powierzchni przylgowej piasty. Warstwa rdzy grubości kilku setnych milimetra wystarczy, żeby tarcza stanęła krzywo i po kilkuset kilometrach pojawiło się pulsowanie pedału, które łatwo wziąć za wadę części. Piastę czyści się szczotką do gołego metalu, a przylgnię odtłuszcza – to kilka minut pracy, która decyduje o tym, jak tarcza się zachowa.
Od 2016 roku regulamin ECE R90 obejmuje nie tylko klocki, ale też zamienne tarcze i bębny hamulcowe. Tarcza dopuszczona do sprzedaży w Unii Europejskiej musi więc mieć numer homologacji, a jej parametry są porównywane z częścią oryginalną.
Tarcze wymienia się parami na całej osi, zawsze razem z kompletem klocków – nowe okładziny na zużytej tarczy nie dolegają całą powierzchnią i skuteczność hamowania wraca dopiero po długim dotarciu, o ile w ogóle.