| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Numer seryjny | 4002960 |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 5901159091565 |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Numer seryjny | 4002960 |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 5901159091565 |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Numer seryjny | 4012830 |
| Typ amortyzatora | amortyzator podtrzymujący sprężynę |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 5901159110570 |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Numer seryjny | 4012830 |
| Typ amortyzatora | amortyzator podtrzymujący sprężynę |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 5901159110570 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Numer seryjny | K4002880 |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 5901159261814 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Numer seryjny | K4002880 |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 5901159261814 |
Kraft Automotive oferuje części zawieszenia do samochodów osobowych, w tym amortyzatory przedniej i tylnej osi.
Numery są siedmiocyfrowe, na przykład 4000006. Nie zawierają informacji o marce pojazdu ani o osi, dlatego przy zamówieniu trzeba zwrócić uwagę na opis pozycji.
Poza osią i stroną montażu istotny jest wariant zawieszenia. Ten sam model auta bywa produkowany w wersji standardowej i wzmocnionej albo obniżonej, a różnica dotyczy właśnie amortyzatorów. Jeżeli katalog pokazuje dla Twojego typu kilka pozycji, rozstrzyga numer oryginalny odczytany ze starej części lub kod wyposażenia pojazdu.
Amortyzatory zużywają się stopniowo i równolegle, więc nowy element obok przepracowanego daje różnicę tłumienia między kołami tej samej osi. Auto zaczyna wtedy reagować niesymetrycznie przy hamowaniu i na nierównościach, a układ ABS dostaje z obu stron różne warunki przyczepności. Dlatego amortyzatory wymienia się parami, nawet jeżeli tylko jeden wycieka.