22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » zawieszenie i amortyzacja » amortyzator STARLINE

amortyzator STARLINE

wybierz markę samochodu:
Wybierz auto, aby upewnić się, że wyświetlone produkty do niego pasują. Wybierz samochód

STARLINES TL D26873/4AMORTYZATOR SUZUKI GRAND VITARA 98-> PRZOD SZT STARLINE

Strona zabudowy: Oś przednia
Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie oleju
Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
Rodzaj połączenia: Pudełko
Strona zabudowy: Oś przednia
Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie oleju
Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
Rodzaj połączenia: Pudełko

STARLINES TL C00073.2AMORTYZATOR PRZOD L/P VW TRANSPORTER T5 03> SZT STARLINE

Strona zabudowy: Oś przednia
Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie oleju, Ciśnienie gazu
Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
Rodzaj połączenia: Pudełko
Strona zabudowy: Oś przednia
Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie oleju, Ciśnienie gazu
Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
Rodzaj połączenia: Pudełko
Wyświetlanie od 401 do 402 (z 402 pozycji)
Stron: [<< Poprzednia]  ... 6  7  8  9 
amortyzator STARLINE
Amortyzator Starline

Amortyzatory Starline

Starline prowadzi katalog części zamiennych obejmujący między innymi zawieszenie samochodów osobowych i dostawczych.

Numeracja

Numery zaczynają się od litery S, po której następują grupy cyfr rozdzielone kropkami, na przykład S 20.36.744. Spacja i kropki są elementem zapisu – przy wyszukiwaniu można je pominąć, ale sam blok cyfr trzeba przepisać dokładnie.

Bezpieczeństwo przy wymianie

Kolumna McPhersona zawiera sprężynę pod dużym napięciem wstępnym. Rozbieranie jej bez ściągacza sprężyn jest niebezpieczne – zwolniona sprężyna ma energię wystarczającą do poważnego urazu. Jeżeli nie masz właściwego narzędzia, kompletna kolumna z zamontowaną sprężyną albo wymiana w warsztacie są jedynym rozsądnym rozwiązaniem.

Zawsze parami na osi

Amortyzatory zużywają się stopniowo i równolegle, więc nowy element obok przepracowanego daje różnicę tłumienia między kołami tej samej osi. Auto zaczyna wtedy reagować niesymetrycznie przy hamowaniu i na nierównościach, a układ ABS dostaje z obu stron różne warunki przyczepności. Dlatego amortyzatory wymienia się parami, nawet jeżeli tylko jeden wycieka.


informacje dodatkowe: