amortyzator Seat TOLEDO III (5P2) 2.0 TFSI (2005.11-2009.05) 200km
MAGNUM TECHNOLOGYAGW066MTAmortyzator Tył
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| nr EAN | 5900427333109 |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| nr EAN | 5900427333109 |
MAGNUM TECHNOLOGYA9W008MTOsłona / miech powietrzny / amortyzator Przód
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| nr EAN | 5900427320482 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| nr EAN | 5900427320482 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii amortyzator do Seat TOLEDO III (5P2) 2.0 TFSI.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Seat TOLEDO III (5P2) 2.0 TFSI produkowanego od 2005.11 do roku 2009.05
Jeżeli twój Seat dysponuje silnikiem o mocy 200 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii amortyzator do Seat TOLEDO III (5P2)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na amortyzator do Seat TOLEDO III (5P2) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Seat z rocznika od 2005.11 do roku 2009.05, i mocy silnika 200 KM
.
Amortyzatory Magnum Technology
Magnum Technology prowadzi katalog części zawieszenia, w którym amortyzatory są jedną z podstawowych grup.
Numeracja z sufiksem MT
Numery mają trzyliterowy prefiks zaczynający się od A, blok cyfr i końcówkę MT, na przykład AG0014MT czy AGB019MT. Sufiks jest częścią numeru – przy wyszukiwaniu warto go wpisać, bo bez niego trafisz na numery innych producentów.
Nie sam amortyzator
Przy wymianie warto od razu wymienić elementy, do których i tak trzeba się dostać: poduszkę górną z łożyskiem, odbój i osłonę tłoczyska. Zużyta poduszka stuka dokładnie tak samo jak zużyty amortyzator, a rozpadnięty odbój pozwala tłoczysku uderzać w skrajne położenie i skraca życie nowej części.
Zawsze parami na osi
Amortyzatory zużywają się stopniowo i równolegle, więc nowy element obok przepracowanego daje różnicę tłumienia między kołami tej samej osi. Auto zaczyna wtedy reagować niesymetrycznie przy hamowaniu i na nierównościach, a układ ABS dostaje z obu stron różne warunki przyczepności. Dlatego amortyzatory wymienia się parami, nawet jeżeli tylko jeden wycieka.