zestaw sprzęgła Volvo V50 (545) D4 (2010.10-2012.12) 177km

Zestawy sprzęgła Valeo

Valeo dostarcza sprzęgła na pierwszy montaż, a w katalogu części zamiennych zakres zestawu jest zapisany wprost w jego nazwie.

KIT2P, KIT3P, FULLPACK

• KIT2P – dwie części: tarcza i docisk
• KIT3P – trzy części, czyli z łożyskiem wyciskowym
• KIT3P (CSC) – z wysprzęglikiem centralnym zamiast klasycznego łożyska
• FULLPACK DMF (CSC) – komplet z kołem dwumasowym i wysprzęglikiem

Ten zapis rozwiązuje najczęstszy problem przy zakupie sprzęgła: pozycja „2P" bywa wyraźnie tańsza od „3P" dla tego samego auta, ale nie zawiera łożyska, które i tak trzeba wymienić. Numery katalogowe są sześciocyfrowe, na przykład 832399.

Wysprzęglik i koło dwumasowe

Przy skrzyni ze sterowaniem hydraulicznym łożysko wyciskowe bywa zintegrowane z wysprzęglikiem centralnym (CSC) umieszczonym wewnątrz obudowy. Jeżeli zestaw go nie zawiera, a stary zostanie na miejscu, jego późniejsza awaria oznacza ponowny demontaż skrzyni – czyli drugi raz ten sam koszt robocizny. Podobnie z kołem dwumasowym: ocenia się je przy rozebranym sprzęgle, bo później nie ma do niego dostępu.

Przy montażu

Tarczę sprzęgłową centruje się trzpieniem – bez tego wał skrzyni nie wejdzie w wielowypust. Tarcza ma określoną stronę montażu, zwykle opisaną na piaście, a wielowypust smaruje się minimalną ilością smaru: nadmiar wyrzuca odśrodkowo na okładzinę i sprzęgło zaczyna ślizgać się od pierwszych kilometrów.