sworzeń wahacza Skoda OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 TDI (2005.11-2010.05) 140km
LEMFÖRDER26772 02Sworzeń wahacza
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z lewej |
| parzyste numery artykułów | 26773 02 |
| nr EAN | 4047437080171 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z lewej |
| parzyste numery artykułów | 26773 02 |
| nr EAN | 4047437080171 |
LEMFÖRDER26773 02Sworzeń wahacza
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z prawej |
| parzyste numery artykułów | 26772 02 |
| nr EAN | 4047437080164 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z prawej |
| parzyste numery artykułów | 26772 02 |
| nr EAN | 4047437080164 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii sworzeń wahacza do Skoda OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 TDI.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Skoda OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 TDI produkowanego od 2005.11 do roku 2010.05
Jeżeli twoja Skoda dysponuje silnikiem o mocy 140 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak świeca zapłonowa, filtr oleju, wahacze
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii sworzeń wahacza do Skoda OCTAVIA II Combi (1Z5)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na sworzeń wahacza do Skoda OCTAVIA II Combi (1Z5) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Skoda z rocznika od 2005.11 do roku 2010.05, i mocy silnika 140 KM
.
Sworznie wahacza Lemförder
Lemförder to marka zawieszenia i układu kierowniczego należąca do ZF, dostawca na pierwszy montaż. Przeguby kulowe wywodzą się wprost z produkcji seryjnej.
Numeracja
Numery mają postać pięciu cyfr, spacji i dwóch cyfr, na przykład 10028 03. Człon po spacji rozróżnia warianty; przy wyszukiwaniu spację można pominąć.
Sworzeń wciskany i skręcany
W części aut sworzeń jest osobnym elementem skręcanym z wahaczem, w innych – wciskany albo zanitowany na stałe w ramię. W tym drugim przypadku jego wymiana wymaga prasy, a fabrycznie nitowane mocowanie zastępuje się śrubami z zestawu. Zanim zamówisz sam sworzeń, warto sprawdzić, czy w Twoim aucie da się go wymienić osobno, czy producent przewidział wyłącznie wymianę całego wahacza.