| Wysokość [mm] | 62 |
| Ilość otworów | 5 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany wewnętrznie |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 20 |
| Powierzchnia | pokryty |
| Minimalna grubość [mm] | 18 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 350 |
| nr EAN | 8020584237816 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa, COATED DISC LINE 09.D690.11 BREMBO
Tarcza hamulcowa z serii z powłoką ochronną, przeznaczona do osi z układem wymagającym tarczy wentylowanej wewnętrznie. Powierzchnia pokryta ogranicza korozję w obszarach niepracujących, co ułatwia montaż i utrzymanie estetyki piasty. Element do zastosowań drogowych, współpracujący z fabrycznym zaciskiem i klockami o odpowiednim wymiarze.
Wymiary robocze obejmują średnicę zewnętrzną 350 mm oraz grubość 20 mm, z minimalną dopuszczalną grubością 18 mm. Wysokość wynosi 62 mm, tarcza posiada 5 otworów montażowych oraz otwór centrujący 68 mm. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub w/g katalogu, aby potwierdzić zgodność z wersją pojazdu i osią.
Najważniejsze informacje:
– wentylowana wewnętrznie, powierzchnia pokryta
– średnica 350 mm, grubość 20 mm (min. 18 mm), wysokość 62 mm
– 5 otworów, otwór centrujący 68 mm, EAN 8020584237816
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
FX, Q45 III, M35, M45, EX, G coupe, G
43206JL00A
43206JL00A
Zastosowanie Tarcza hamulcowa, COATED DISC LINE 09.D690.11 BREMBO w samochodach:
BREMBO to włoska marka będąca synonimem najwyższej jakości w dziedzinie hamulców, dostawca dla motoryzacji seryjnej oraz sportów motorowych najwyższej klasy. Oferta obejmuje tarcze hamulcowe, klocki, zaciski oraz kompletne układy, projektowane z myślą o maksymalnej skuteczności i powtarzalności hamowania.
Produkty BREMBO powstają z zaawansowanych materiałów i przechodzą rygorystyczne testy, zapewniając krótką drogę hamowania, odporność na przegrzanie oraz stabilne parametry nawet przy intensywnej eksploatacji. Wybór marki BREMBO to inwestycja w bezpieczeństwo i komfort — pewne hamowanie, mniejsze wibracje i dłuższa żywotność elementów. To rozwiązanie cenione zarówno w codziennej jeździe, jak i przy dynamicznym prowadzeniu.