koło pasowe do BMW X6 (E71, E72)
wybierz typ samochodu BMW X6 (E71, E72):
ACTIVEHYBRID485 KM2009.01-2011.10ACTIVEHYBRID XDRIVE408 KM2009.01-2011.10M555 KM2009.07-2014.07M 50 D381 KM2011.08-2014.06XDRIVE 30 D245 KM2010.04-2014.07XDRIVE 30 D235 KM2008.04-2010.03XDRIVE 30 D211 KM2010.04-2014.07XDRIVE 35 D286 KM2008.01-2010.03XDRIVE 35 I306 KM2008.01-2014.07XDRIVE 35 I326 KM2007.06-2010.03XDRIVE 35 I320 KM2009.07-2014.06XDRIVE 40 D306 KM2009.07-2014.06XDRIVE 50 I408 KM2008.07-2014.07XDRIVE 50 I449 KM2007.10-2014.06
BOSCH1 987 945 634Koło pasowe, wał korbowy
| Średnica [mm] | 150 |
| nr EAN | 4047026260885 |
| Średnica [mm] | 150 |
| nr EAN | 4047026260885 |
INA544 0030 10Koło pasowe, wał korbowy
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,00 |
| Szerokość [mm] | 40,00 |
| Liczba rowków | 5 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108485519 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,00 |
| Szerokość [mm] | 40,00 |
| Liczba rowków | 5 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108485519 |
SKFVKM 93209Koło pasowe, wał korbowy
| Średnica [mm] | 135 |
| nr EAN | 7316575571290 |
| Średnica [mm] | 135 |
| nr EAN | 7316575571290 |
SKFVKM 93212Koło pasowe, wał korbowy
| Średnica [mm] | 134 |
| nr EAN | 7316575571306 |
| Średnica [mm] | 134 |
| nr EAN | 7316575571306 |
Wyświetlanie od 1 do 4 (z 4 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.