koło pasowe do OPEL ASTRA H sedan (A04)
wybierz typ samochodu OPEL ASTRA H sedan (A04):
1.3 CDTI (L69)90 KM2007.02-2010.101.4 (L69)90 KM2007.02-2010.061.6 (L69)116 KM2007.02-2014.051.6 (L69)105 KM2007.02-2010.061.7 CDTI (L69)101 KM2007.02-2010.101.7 CDTI (L69)110 KM2007.02-2014.051.8 (L69)140 KM2007.02-2012.09
FAIFVD1044Koło pasowe, wał korbowy
| Opcja wyposażenia | For 1x 5PK |
| Ilość żeber | 4 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 158 |
| Liczba rowków | 5 |
| nr EAN | 5027049466173 |
| Opcja wyposażenia | For 1x 5PK |
| Ilość żeber | 4 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 158 |
| Liczba rowków | 5 |
| nr EAN | 5027049466173 |
FEBI BILSTEIN32221Koło pasowe, wał korbowy
| Szerokość [mm] | 49,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 26,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 158,0 |
| Ciężar [kg] | 1,14 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| dla numeru OE | 56 14 447 |
| nr EAN | 4027816322214 |
| Szerokość [mm] | 49,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 26,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 158,0 |
| Ciężar [kg] | 1,14 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| dla numeru OE | 56 14 447 |
| nr EAN | 4027816322214 |
NTYRKP-PL-020Koło pasowe, wał korbowy
| Ciężar netto [g] | 1060 |
| nr EAN | 5902048911124 |
| Ciężar netto [g] | 1060 |
| nr EAN | 5902048911124 |
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.