22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Fiat » silnik Fiat BRAVA (182_) » koło pasowe Fiat BRAVA (182_)

koło pasowe do FIAT BRAVA (182_)

wybierz typ samochodu FIAT BRAVA (182_):

Sortowanie
pokazuj niedostępne

FEBI BILSTEIN32215Koło pasowe, wał korbowy

Grubość [mm]49,0
Grubość [mm]61,0
Średnica wewnętrzna [mm]25,0
średnica zewnętrzna [mm]138,0
Ciężar [kg]1,560
Ilość żeber9
Parametr5PK + 6PK
dla numeru OE1 753 154
uwzględnić informację serwisową
nr EAN4027816322153
więcej informacji
Grubość [mm] 49,0
Grubość [mm] 61,0
Średnica wewnętrzna [mm] 25,0
średnica zewnętrzna [mm] 138,0
Ciężar [kg] 1,560
Ilość żeber 9
Parametr 5PK + 6PK
dla numeru OE 1 753 154
uwzględnić informację serwisową 
nr EAN 4027816322153

IJS GROUP17-1116Koło pasowe, wał korbowy

Ilość żeber5
średnica zewnętrzna [mm]131,25
Średnica wewnętrzna [mm]25
Ilość żeber 26
nr EAN8435398501198
Ilość żeber 5
średnica zewnętrzna [mm] 131,25
Średnica wewnętrzna [mm] 25
Ilość żeber 2 6
nr EAN 8435398501198

SASIC2156042Koło pasowe, wał korbowy

Średnica [mm]131
Ilość żeber6
Ilość żeber5
dla numeru OE1753154
nr EAN3660872420596
Średnica [mm] 131
Ilość żeber 6
Ilość żeber 5
dla numeru OE 1753154
nr EAN 3660872420596

SNRDPF352.07Koło pasowe, wał korbowy

Ilość żeber6
Masa [g]1589
Średnica zewnętrzna 1 [mm]138
Szerokość 1 [mm]61
Ilość żeber 25
nr EAN3413521333316
więcej informacji
Ilość żeber 6
Masa [g] 1589
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 138
Szerokość 1 [mm] 61
Ilość żeber 2 5
nr EAN 3413521333316
Wyświetlanie od 1 do 4 (z 4 pozycji)
Stron:  1 
koło pasowe

Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego


koło pasowe wału korbowegoKoło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.

Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego.  Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.

Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.