łącznik stabilizatora do MITSUBISHI DELICA / SPACE GEAR
wybierz typ samochodu MITSUBISHI DELICA / SPACE GEAR:
2.0 (PA3V)113 KM1995.09-2002.102.4 (PA4W, PB4W, PC4W)132 KM1994.09-2004.052.4 NAPęD NA WSZYSTKIE KOłA (PD4W)132 KM1995.05-2000.052.599 KM1995.05-2000.052.5 (PD5W)99 KM1995.05-2000.05
A.B.S.260225Łącznik stabilizatora
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 107 |
| Wymiar gwintu | MM12X1,25 RHT |
| Średnica [mm] | 10 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| nr EAN | 8717109341683 |
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 107 |
| Wymiar gwintu | MM12X1,25 RHT |
| Średnica [mm] | 10 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| nr EAN | 8717109341683 |
BLUE PRINTADC48520Łącznik stabilizatora
| Długość [mm] | 60 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,75 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Materiał | Stal |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,3 |
| dla numeru OE | MR267873 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką |
| nr EAN | 5050063485202 |
| Długość [mm] | 60 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,75 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Materiał | Stal |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,3 |
| dla numeru OE | MR267873 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką |
| nr EAN | 5050063485202 |
FEBI BILSTEIN41184Łącznik stabilizatora, ProKit
| Długość [mm] | 60 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,75 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Materiał | Stal |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,29 |
| dla numeru OE | MR267873 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką |
| nr EAN | 4027816411840 |
| Długość [mm] | 60 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,75 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Materiał | Stal |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,29 |
| dla numeru OE | MR267873 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką |
| nr EAN | 4027816411840 |
FEBI BILSTEIN41202Łącznik stabilizatora, ProKit
| Długość [mm] | 112 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,25 |
| Gwint zewn. [mm] | M10 x 1,25 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Rozmiar klucza | 17 |
| Rozmiar klucza | 12 |
| Materiał | Stal |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,25 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z łożyskiem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z podkładkami |
| nr EAN | 4027816412021 |
| Długość [mm] | 112 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,25 |
| Gwint zewn. [mm] | M10 x 1,25 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Rozmiar klucza | 17 |
| Rozmiar klucza | 12 |
| Materiał | Stal |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,25 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z łożyskiem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z podkładkami |
| nr EAN | 4027816412021 |
NK5113017Łącznik stabilizatora
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 116 |
| nr EAN | 5703858899950 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 116 |
| nr EAN | 5703858899950 |
SWAG Autoteile GmbH80 94 1184Łącznik stabilizatora
| Długość [mm] | 60 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,75 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Materiał | Stal |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,29 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką |
| nr EAN | 4044688411846 |
| Długość [mm] | 60 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,75 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Materiał | Stal |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,29 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką |
| nr EAN | 4044688411846 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
łącznik stabilizatora do popularnych marek samochodów
łącznik stabilizatora
Łącznik stabilizatora
To dzięki niemu możesz bezpiecznie pokonywać zakręty. Przyczynia się ponadto do komfortu jazdy. Jest to element, który łączy stabilizator z amortyzatorem lub wahaczem. Intensywna eksploatacja pojazdu powoduje, że łącznik stabilizatora może zostać wybity. W takiej sytuacji konieczna jest wymiana łącznika stabilizatora.
Mały łącznik stabilizatora, duże znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy
Łącznik stabilizatora przenosi siły, które powstają podczas pokonywania zakrętów. Montowany jest w przedniej i tylnej osi, może mieć różną sztywność i długość. Większą część sił przenoszą łączniki o większej grubości. Łącznik stabilizatora ma też znaczenie dla komfortu jazdy po nierównych drogach.
Jak rozpoznać, że łącznik stabilizatora jest zużyty?
Przy pokonywaniu nierówności z niewielką prędkością usłyszymy skrzypienie i stukanie, dochodzące z okolic kół. Luzy na łącznikach mają niekorzystny wpływ na pracę stabilizatora poprzecznego, co przekłada się na mniejszą stabilność samochodu. Niestety, jest to proces stopniowy, dlatego w początkowej fazie niekiedy trudno jest go dostrzec. Jeżeli masz przynajmniej podstawową wiedzę na temat budowy auta, możesz zweryfikować swoje ewentualne podejrzenia. Jeżeli łącznik stabilizatora jest uszkodzony lub zużyty, guma znajdująca się na jego końcach będzie popękają bądź wytarta. Zużyty łącznik należy jak najszybciej wymienić, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia innych elementów układu zawieszenia, w tym również stabilizatora.
Jak wymienić łącznik stabilizatora?
Najpierw należy zdjąć koło i odkręcić łącznik od drążka stabilizatora i dwóch wahaczy (bądź też amortyzatora). Jeżeli śruby są mocno skorodowane, konieczne będzie ich rozcięcie. Aby móc wysunąć łącznik stabilizatora, trzeba delikatnie unieść auto. Zanim zamontujesz nowy, wyczyść powierzchnie styku. Warto również nasmarować śruby, które następnie mocno dokręcamy. Montujemy koło i sprawdzamy geometrię zawieszenia.