łącznik stabilizatora do BMW 6 (E24)
wybierz typ samochodu BMW 6 (E24):
A.B.S.260021Łącznik stabilizatora
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 240 |
| Wymiar gwintu | MM10X1.5 RHT |
| Średnica [mm] | 10 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| nr EAN | 8717109330441 |
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 240 |
| Wymiar gwintu | MM10X1.5 RHT |
| Średnica [mm] | 10 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| nr EAN | 8717109330441 |
FAG818 0046 10Łącznik stabilizatora
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| nr EAN | 4014870405731 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| nr EAN | 4014870405731 |
FAG818 0060 10Łącznik stabilizatora
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| nr EAN | 4014870403942 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| nr EAN | 4014870403942 |
MOOGBM-LS-4322Łącznik stabilizatora
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Długość [mm] | 241 |
| Średnica 1 [mm] | 18 |
| Średnica 2 [mm] | 18 |
| Średnica 3 [mm] | 9 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Rodzaj gwintu | z bieżnikiem prawostronnym |
| Rodzaj połączenia | Pojemnik |
| Rozmiar gwintu 1 | M10X1.5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M10X1.25 |
| Długość opakowania [cm] | 34,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 6,5 |
| nr EAN | 5010874762947 |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Długość [mm] | 241 |
| Średnica 1 [mm] | 18 |
| Średnica 2 [mm] | 18 |
| Średnica 3 [mm] | 9 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Rodzaj gwintu | z bieżnikiem prawostronnym |
| Rodzaj połączenia | Pojemnik |
| Rozmiar gwintu 1 | M10X1.5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M10X1.25 |
| Długość opakowania [cm] | 34,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 6,5 |
| nr EAN | 5010874762947 |
REINHOCHRH07-3013Łącznik/wspornik stabilizatora
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Grubość [mm] | 26,8 |
| Długość [mm] | 100 |
| wymagana liczba | 2 |
| Materiał | Aluminium |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 8,0 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Grubość [mm] | 26,8 |
| Długość [mm] | 100 |
| wymagana liczba | 2 |
| Materiał | Aluminium |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 8,0 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
SIDEM21489Łącznik stabilizatora
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość 1 [mm] | 50 |
| nr EAN | 5413978189816 |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość 1 [mm] | 50 |
| nr EAN | 5413978189816 |
SKFVKDS 448521Łącznik stabilizatora
| otwór Ø [mm] | 14,1 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| parzyste numery artykułów | VKDS 448521 |
| nr EAN | 7316579452168 |
| otwór Ø [mm] | 14,1 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| parzyste numery artykułów | VKDS 448521 |
| nr EAN | 7316579452168 |
TED-GUMTED38804Zestaw naprawczy, łącznik stabilizatora
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Wymagana ilość | 1 |
| Materiał | PU (poliuretan) |
| Ilość części [-częściowy] | 4 |
| nr EAN | 5902275388041 |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Wymagana ilość | 1 |
| Materiał | PU (poliuretan) |
| Ilość części [-częściowy] | 4 |
| nr EAN | 5902275388041 |
Łącznik stabilizatora
To dzięki niemu możesz bezpiecznie pokonywać zakręty. Przyczynia się ponadto do komfortu jazdy. Jest to element, który łączy stabilizator z amortyzatorem lub wahaczem. Intensywna eksploatacja pojazdu powoduje, że łącznik stabilizatora może zostać wybity. W takiej sytuacji konieczna jest wymiana łącznika stabilizatora.
Mały łącznik stabilizatora, duże znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy
Łącznik stabilizatora przenosi siły, które powstają podczas pokonywania zakrętów. Montowany jest w przedniej i tylnej osi, może mieć różną sztywność i długość. Większą część sił przenoszą łączniki o większej grubości. Łącznik stabilizatora ma też znaczenie dla komfortu jazdy po nierównych drogach.
Jak rozpoznać, że łącznik stabilizatora jest zużyty?
Przy pokonywaniu nierówności z niewielką prędkością usłyszymy skrzypienie i stukanie, dochodzące z okolic kół. Luzy na łącznikach mają niekorzystny wpływ na pracę stabilizatora poprzecznego, co przekłada się na mniejszą stabilność samochodu. Niestety, jest to proces stopniowy, dlatego w początkowej fazie niekiedy trudno jest go dostrzec. Jeżeli masz przynajmniej podstawową wiedzę na temat budowy auta, możesz zweryfikować swoje ewentualne podejrzenia. Jeżeli łącznik stabilizatora jest uszkodzony lub zużyty, guma znajdująca się na jego końcach będzie popękają bądź wytarta. Zużyty łącznik należy jak najszybciej wymienić, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia innych elementów układu zawieszenia, w tym również stabilizatora.
Jak wymienić łącznik stabilizatora?
Najpierw należy zdjąć koło i odkręcić łącznik od drążka stabilizatora i dwóch wahaczy (bądź też amortyzatora). Jeżeli śruby są mocno skorodowane, konieczne będzie ich rozcięcie. Aby móc wysunąć łącznik stabilizatora, trzeba delikatnie unieść auto. Zanim zamontujesz nowy, wyczyść powierzchnie styku. Warto również nasmarować śruby, które następnie mocno dokręcamy. Montujemy koło i sprawdzamy geometrię zawieszenia.