moduł zapłonowy do SAAB 9000 liftback
wybierz typ samochodu SAAB 9000 liftback:
2.0135 KM1988.10-1990.012.0 -16125 KM1985.12-1988.122.0 -16128 KM1985.12-1988.082.0 -16 CS131 KM1993.09-1998.122.0 -16 CS128 KM1989.01-1998.122.0 -16 ND TURBO150 KM1993.09-1998.122.0 -16 TURBO175 KM1984.09-1991.122.0 -16 TURBO160 KM1984.09-1993.082.0 -16 TURBO172 KM1989.06-1992.122.0 -16 TURBO163 KM1988.05-1993.082.0 -16 TURBO CS185 KM1988.09-1998.122.0 16V195 KM1989.09-1990.012.0 T16204 KM1989.06-1990.102.3150 KM1990.01-1993.122.3 -16 AERO CS220 KM1993.02-1998.122.3 -16 AERO CS224 KM1993.02-1998.122.3 -16 CS146 KM1989.09-1998.122.3 -16 CSE147 KM1993.09-1998.122.3 -16 CSE ECO POWER170 KM1993.09-1998.122.3 -16 TURBO195 KM1990.09-1998.122.3 -16 TURBO CSE200 KM1993.09-1998.123.0 -24 V6 CS/CSE211 KM1994.07-1998.12
ERA880082ACewka zapłonowa
| Kolor | czerwony |
| Ciężar [kg] | 2,53 |
| Ilość połączeń | 10 |
| nr EAN | 8053379913770 |
| Kolor | czerwony |
| Ciężar [kg] | 2,53 |
| Ilość połączeń | 10 |
| nr EAN | 8053379913770 |
NGK48128Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 10 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326481281 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 10 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326481281 |
SKV03SKV111Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 3,04 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 3,04 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
Wyświetlanie od 1 do 6 (z 6 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.