moduł zapłonowy do HONDA ACCORD V (CE, CF_, CD)
wybierz typ samochodu HONDA ACCORD V (CE, CF_, CD):
1.8 I (CE7)116 KM1996.02-1998.101.9 I (CE7)116 KM1996.02-1998.102.0 I LS (CE8)131 KM1996.02-1998.102.0 TDI (CF1)105 KM1996.04-1998.102.2 I VTEC (CE9)150 KM1996.02-1998.10
BLUE PRINTADH21474Cewka zapłonowa
| Ilość połączeń | 2 |
| Ciężar [kg] | 0,480 |
| dla numeru OE | 30510-PT2-006 |
| nr EAN | 5050063214741 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Ciężar [kg] | 0,480 |
| dla numeru OE | 30510-PT2-006 |
| nr EAN | 5050063214741 |
DELPHIGN10171-12B1Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| nr EAN | 5012759459980 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| nr EAN | 5012759459980 |
ERA880053ACewka zapłonowa
| Ciężar [kg] | 0,436 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379089604 |
| Ciężar [kg] | 0,436 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379089604 |
HÜCO138812Cewka zapłonowa, Hueco
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079388122 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079388122 |
NGK48111Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| nr EAN | 4010326481113 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| nr EAN | 4010326481113 |
SKV03SKV042Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,54 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,54 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Wyświetlanie od 1 do 10 (z 10 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.