półoś napędowa do CHRYSLER
wybierz model samochodu CHRYSLER:
FEBI BILSTEIN39729pierścień uszczelniający wyprzedaż
| Średnica wewnętrzna [mm] | 24,9 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 40,0 |
| Ciężar [kg] | 0,05 |
| nr EAN | 4027816397298 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 24,9 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 40,0 |
| Ciężar [kg] | 0,05 |
| nr EAN | 4027816397298 |
FEBI BILSTEIN31499Pierścień uszczelniający, wał napędowy
| Grubość [mm] | 10,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 28,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 65,0 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Strona zabudowy | z tyłu |
| Ciężar [kg] | 0,03 |
| nr EAN | 4027816314998 |
| Grubość [mm] | 10,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 28,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 65,0 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Strona zabudowy | z tyłu |
| Ciężar [kg] | 0,03 |
| nr EAN | 4027816314998 |
FEBI BILSTEIN39729pierścień uszczelniający
| Średnica wewnętrzna [mm] | 24,9 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 40,0 |
| Ciężar [kg] | 0,05 |
| nr EAN | 4027816397298 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 24,9 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 40,0 |
| Ciężar [kg] | 0,05 |
| nr EAN | 4027816397298 |
GSP203306Wał napędowy
| Średnica 2 [mm] | 124 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Długość [mm] | 525 |
| Średnica 2 [mm] | 124 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Długość [mm] | 525 |
GSP201590Wał napędowy
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Wymiar gwintu | M16x1,5 |
| Długość [mm] | 523 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Wymiar gwintu | M16x1,5 |
| Długość [mm] | 523 |
GSP203305Wał napędowy
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 60 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Wymiar gwintu | M16x1,5 |
| Długość [mm] | 603 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 60 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Wymiar gwintu | M16x1,5 |
| Długość [mm] | 603 |
MAXGEAR49-2262Wał napędowy
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Średnica 2 [mm] | 124 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Długość [mm] | 525 |
| nr EAN | 5903364341374 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Średnica 2 [mm] | 124 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Długość [mm] | 525 |
| nr EAN | 5903364341374 |
TOPRAN100 059Pierścień uszczelniający, wał napędowy
| Wysokość [mm] | 8 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 25 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 40 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| Wysokość [mm] | 8 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 25 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 40 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
Półoś samochodowa - napędowa
Półoś samochodowa jest elementem zespołu przekazania napędu współczesnego samochodu. Wraz z przegubem napędowym, który jest jej składnikiem, przekazuje moment obrotowy ze skrzyni biegów na piastę koła. Półosie mogą zasilać przednią lub tylna oś pojazdu, lub też obie w przypadku aut z napędem 4x4. Obecnie najbardziej popularne ze względu na koszty jest napędzanie przedniej osi samochodu. Jest ono także praktyczniejsze ze względu na korzystniejszą konstrukcję płyty podwoziowej - brak tunelu na wał napędowy. Przedni napęd poprawia także walory trakcyjne pojazdu, który nie ma skłonności wpadania w boczny poślizg przy gwałtownym dodaniu gazu, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni.
Półosie napędowe znanych producentów dostępne w naszym sklepie!
Sklep e-autoparts.pl posiada w swojej ofercie półosie uznanych światowych producentów jak Lobro, Spidan, Skf oraz zamienniki dostępne dla mniej wymagających Klientów: półosie GSP, Metelli, Kamoka.
Najwcześniejszymi wersjami półośi były półosie napędowe odciążone, które nie przenoszą żadnych momentów zginających i przenoszą tylko moment obrotowy. Ich bardziej rozwiniętymi następcami są półosie częściowo odciążone, przenoszące oprócz momentu obrotowego, także część sił zginających. Najbardziej wszechstronne są półosie samochodowe nieodciążone, które przenoszą oprócz momentu obrotowego również momenty zginające poziome i pionowe. Półosie nieodciążone wyposażone są zazwyczaj w dwa przeguby napędowe - zewnętrzny i wewnętrzny. Nieraz spotyka się rozwiązania, w których przegub wewnętrzny jest zintegrowany ze skrzynią biegów (np, Fiat Seicento 1,1 MPI) i wówczas półoś składa się tylko z przegubu zewnętrznego i samego drążka półosi.
| półoś Lobro | półoś Spidan |
| półoś SKF | półoś Metelli |
| półoś Kamoka | półoś GSP |
| półoś General Ricambi | półoś Maxgear |