pompa podciśnieniowa do DAIMLER
wybierz model samochodu DAIMLER:
2.8 - 5.3
1969.10-1993.02
DAIMLER XJ (X30_)
1994.10-2003.06
LANDAULETTE
1974.03-1991.12
LIMOUSINE
1968.06-1991.12
SUPER EIGHT (X350)
2005.09-2009.12
XJ 40, 81
1986.10-1994.09
ERA770038Pompa paliwa, OEM
| Ciśnienie [bar] | 4 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 140 |
| Wersja | VDO |
| Ciężar [kg] | 0,47 |
| nr EAN | 8053379081998 |
| Ciśnienie [bar] | 4 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 140 |
| Wersja | VDO |
| Ciężar [kg] | 0,47 |
| nr EAN | 8053379081998 |
ERA770102Pompa paliwa, OEM
| Napięcie [V] | 12 |
| Średnica [mm] | 60 |
| Ciśnienie [bar] | 6,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 100 |
| Ciężar [kg] | 1,080 |
| nr EAN | 8053379082872 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Średnica [mm] | 60 |
| Ciśnienie [bar] | 6,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 100 |
| Ciężar [kg] | 1,080 |
| nr EAN | 8053379082872 |
ERA770038APompa paliwa
| Ciśnienie [bar] | 4 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 140 |
| Wersja | VDO |
| Ciężar [kg] | 0,47 |
| nr EAN | 8053379082001 |
| Ciśnienie [bar] | 4 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 140 |
| Wersja | VDO |
| Ciężar [kg] | 0,47 |
| nr EAN | 8053379082001 |
ERA770102APompa paliwa
| Napięcie [V] | 12 |
| Średnica [mm] | 60 |
| Ciśnienie [bar] | 6,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 100 |
| Ciężar [kg] | 1,080 |
| nr EAN | 8053379082889 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Średnica [mm] | 60 |
| Ciśnienie [bar] | 6,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 100 |
| Ciężar [kg] | 1,080 |
| nr EAN | 8053379082889 |
HELLA8TF 358 303-181Pompa paliwa
| Tryb pracy | elektryczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez uszczelnienia |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciśnienie [bar] | 6 |
| nr EAN | 4082300807158 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez uszczelnienia |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciśnienie [bar] | 6 |
| nr EAN | 4082300807158 |
MAGNETI MARELLI313011300056Pompa paliwa
| Wydatek [l/h] | 110 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie na wejściu [V] | 12 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 6 |
| nr EAN | 8001063956114 |
| Wydatek [l/h] | 110 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie na wejściu [V] | 12 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 6 |
| nr EAN | 8001063956114 |
MAGNETI MARELLI313011300079Pompa paliwa
| Wydatek [l/h] | 120 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie na wejściu [V] | 12 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 6 |
| nr EAN | 8001063814735 |
| Wydatek [l/h] | 120 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie na wejściu [V] | 12 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 6 |
| nr EAN | 8001063814735 |
PIERBURG7.21651.50.0Pompa paliwa
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 6,5 |
| Ciśnienie [psi] | 94,3 |
| Napięcie [V] | 12 |
| nr EAN | 4028977325755 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 6,5 |
| Ciśnienie [psi] | 94,3 |
| Napięcie [V] | 12 |
| nr EAN | 4028977325755 |
SKV02SKV224Pompa paliwa
| Napięcie [V] | 12 |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Ciężar [kg] | 0,99 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 6,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1/1 |
| Wydatek [l/h] | 100 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk wielopunktowy (MPI) |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem |
| Napięcie [V] | 12 |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Ciężar [kg] | 0,99 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 6,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1/1 |
| Wydatek [l/h] | 100 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk wielopunktowy (MPI) |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem |
SKV18SKV009Pompa podciśnieniowa, układ hamulcowy
| Ciężar [kg] | 0,97 |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Ciężar [kg] | 0,97 |
| Tryb pracy | mechaniczne |
TOPRAN108 576Pompa paliwa
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |
VEMOV10-09-0827-1Pompa paliwa, Original VEMO Quality
| Szerokość [mm] | 43 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość [mm] | 43 |
| Wysokość [mm] | 147 |
| Ciężar [kg] | 0,53 |
| Ciśnienie [bar] | 4 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 4046001301247 |
| Szerokość [mm] | 43 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość [mm] | 43 |
| Wysokość [mm] | 147 |
| Ciężar [kg] | 0,53 |
| Ciśnienie [bar] | 4 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 4046001301247 |
Wyświetlanie od 1 do 13 (z 13 pozycji)
Stron: 1
pompa podciśnieniowa do popularnych marek samochodów
pompa podciśnieniowa
Pompa podciśnienia układu hamulcowego to ważny element układu hamulcowego samochodu, który odpowiada za dostarczanie podciśnienia do układu hamulcowego i umożliwienie skutecznego hamowania pojazdu.
Pompa podciśnienia jest umieszczona w układzie hamulcowym pojazdu i jest zazwyczaj napędzana przez pasek klinowy lub łańcuch rozrządu. Jej głównym zadaniem jest wytwarzanie podciśnienia w układzie hamulcowym, które pozwala na skuteczne hamowanie pojazdu. Pompa podciśnienia jest również odpowiedzialna za utrzymanie ciśnienia w układzie hamulcowym na odpowiednim poziomie, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa i skuteczności hamowania.
Pompa podciśnienia jest wykonana z wysokiej jakości materiałów, takich jak stal lub aluminium, i jest zaprojektowana tak, aby wytrzymać duże obciążenia i długotrwałą pracę. Pompa podciśnienia jest również poddawana rygorystycznym testom jakościowym, aby zapewnić jej niezawodność i skuteczność.
Uszkodzenie pompy podciśnienia układu hamulcowego może prowadzić do awarii układu hamulcowego i zagrożenia dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów pojazdu. Dlatego ważne jest, aby regularnie sprawdzać stan pompy podciśnienia i wymieniać ją, gdy jest zużyta lub uszkodzona.