22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Bugatti » sprzęgło Bugatti » siłownik sprzęgła Bugatti

siłownik sprzęgła do BUGATTI

wybierz model samochodu BUGATTI:

Sortowanie
pokazuj niedostępne

ABEF8W007ABESiłownik, sprzęgło

Średnica [mm]22,2
nr EAN5900427258211
Średnica [mm] 22,2
nr EAN 5900427258211

BREMBOE 85 008Siłownik, sprzęgło

System hamulcowySACHS
otwór Ø [mm]22,2
Wymiar gwintuplug-in connect.sys.
MateriałAluminium
nr EAN8432509608180
System hamulcowy SACHS
otwór Ø [mm] 22,2
Wymiar gwintu plug-in connect.sys.
Materiał Aluminium
nr EAN 8432509608180

BREMBOE 85 014Siłownik, sprzęgło

System hamulcowySACHS
otwór Ø [mm]22,2
Wymiar gwintu12
Wymiar gwintuplug-in connect.sys.
MateriałŻeliwo
nr EAN8432509635063
więcej informacji
System hamulcowy SACHS
otwór Ø [mm] 22,2
Wymiar gwintu 12
Wymiar gwintu plug-in connect.sys.
Materiał Żeliwo
nr EAN 8432509635063

DELPHILL80137Siłownik, sprzęgło

otwór Ø [mm]22
nr EAN5012759462089
otwór Ø [mm] 22
nr EAN 5012759462089

LPR3120Siłownik, sprzęgło

otwór Ø [mm]22,2
System hamulcowySACHS
Wymiar gwintu13
MateriałAluminium
nr EAN8032532107065
otwór Ø [mm] 22,2
System hamulcowy SACHS
Wymiar gwintu 13
Materiał Aluminium
nr EAN 8032532107065

LPR3126Siłownik, sprzęgło

Wymiar gwintu13
MateriałŻeliwo
Wymiar gwintu12
otwór Ø [mm]22,2
System hamulcowySACHS
nr EAN8032928083355
więcej informacji
Wymiar gwintu 13
Materiał Żeliwo
Wymiar gwintu 12
otwór Ø [mm] 22,2
System hamulcowy SACHS
nr EAN 8032928083355
nr EAN 5903364354572

SACHS6283 000 041Siłownik, sprzęgło

ParametrNZ22X41
nr EAN4013872462742
Parametr NZ22X41
nr EAN 4013872462742

SEINSA AUTOFREND3447Zestaw naprawczy, siłownik sprzęgła

Średnica [mm]22
System hamulcowySACHS
nr EAN8430320024028
Średnica [mm] 22
System hamulcowy SACHS
nr EAN 8430320024028
Wyświetlanie od 1 do 11 (z 11 pozycji)
Stron:  1 
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.