Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8639 FACET EPS
215.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
dostawa: od 16 zł
| Temperatura otwarcia [°c] | 88 |
| nr EAN | 8012510007990 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8639 FACET EPS
Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8639 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
Numery OE Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8639 producenta FACET EPS
SUZUKI
1769084E50, 1769084E50000, 1769084E51, 1769084E51000, 1769086J00, 1769086J00000, 17690M86J00, 17690M86J00000
SUBARU
1769084E50
Producent
Numer OE
SUBARU17690-84E50
SUZUKI17690-84E50
SUZUKI17690-84E50-000
SUZUKI17690-84E51
SUZUKI17690-84E51-000
SUZUKI17690-86J00
SUZUKI17690-86J00-000
SUZUKI17690M86J00
SUZUKI17690M86J00-000
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8639 FACET EPS w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8639 FACET EPS:
andrzej, Warszawa
2022-12-14
★
★
★
★
★
5/5
Termostat wadliwy zwróciłem bez odzewu jeszcze trochę poczekam ciekawe jak się skończy ta moja reklamcja
lukasz, new ross
2022-07-04
★
★
★
★
★
5/5
ok
Hubert, Piotrków Tryb.
2022-06-29
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Grzegorz, Warszawa
2022-03-30
★
★
★
★
★
5/5
Działa poprawnie, nie ma z nim problemów. Uszczelka w zestawie.
Rafał, Puck
2020-02-23
★
★
★
★
★
5/5
Części tego producenta jak zwykle najwyższej jakości tak jak i zakupione 7.8322
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.