WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 182112 FEBI BILSTEIN
182112
FEBI BILSTEIN
| oś przednia, z lewej | |
| Ciężar [kg] | 7,048 |
| Otwór o śr. [mm] | 10,5 |
| z nakrętką | |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 38 |
| Średnica otworu [mm] | 94 |
| Liczba otworów do mocowania | 6 |
| Min. długość [mm] | 645 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 98 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 108 |
| Uwzględnić informację serwisową | |
| parzyste numery artykułów | 181255 |
Dodatkowe informacje o produkcie WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 182112 FEBI BILSTEIN
Opis produktu — WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 182112 FEBI BILSTEIN
Wał napędowy do zastosowania w pojazdach grupy VW/Audi, przeznaczony na oś przednią po stronie lewej. Element odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego ze skrzyni biegów na koło, z uwzględnieniem pracy zawieszenia i skrętu. Wykonanie przewidziane do montażu śrubowego, z zachowaniem wymaganych średnic przegubów oraz parametrów uzębienia od strony koła.
Parametry montażowe obejmują otwór 10,5 mm z nakrętką oraz gwint M20x1,5. Po stronie koła zastosowano zewnętrzne uzębienie 38. Mocowanie kołnierza realizowane jest przez 6 otworów, przy średnicy otworu 94 mm. Minimalna długość wynosi 645 mm, a średnice przegubów to 98 mm (koło) i 108 mm (skrzynia). W razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– montaż: przód, lewa strona; masa ok. 7,048 kg
– gwint M20x1,5; otwór 10,5 mm; uzębienie zewn. 38 od strony koła
– 6 otworów mocujących; Ø otworu 94 mm; uwzględnij informację serwisową (parzyste numery 181255)
Zastosowanie WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 182112 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 182112 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.