WAŁ NAPĘDOWY BMW 182454 FEBI BILSTEIN
182454
FEBI BILSTEIN
| oś tylna | |
| Ciężar [kg] | 6,846 |
| Otwór o śr. [mm] | 10,5 |
| z nakrętką | |
| Wymiar gwintu | M27x1,5 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 30 |
| Średnica otworu [mm] | 85,95 |
| Liczba otworów do mocowania | 6 |
| Min. długość [mm] | 661 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 94 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 99,9 |
| Uwzględnić informację serwisową |
Dodatkowe informacje o produkcie WAŁ NAPĘDOWY BMW 182454 FEBI BILSTEIN
Opis produktu — WAŁ NAPĘDOWY BMW 182454 FEBI BILSTEIN
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do montażu na osi tylnej w pojazdach BMW. Odpowiada za przekazanie momentu obrotowego między zespołem napędowym a mechanizmem różnicowym, z uwzględnieniem pracy zawieszenia. Wykonanie przewidziane do połączeń kołnierzowych; przed doborem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze i uwzględnij informację serwisową.
Parametry montażowe obejmują 6 otworów mocujących oraz otwór o średnicy 10,5 mm (z nakrętką). Zastosowano gwint M27x1,5, zewnętrzne uzębienie od strony koła: 30. Minimalna długość wynosi 661 mm. Średnice przegubów: po stronie koła 94 mm, po stronie skrzyni biegów 99,9 mm. Średnica otworu 85,95 mm. Masa elementu: 6,846 kg.
Najważniejsze informacje:
– montaż: oś tylna; sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze
– mocowanie: 6 otworów, otwór 10,5 mm, gwint M27x1,5
– wymiary: min. długość 661 mm; przeguby 94/99,9 mm; uzębienie 30
WAŁ NAPĘDOWY BMW 182454 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE WAŁ NAPĘDOWY BMW 182454 producenta FEBI BILSTEIN
BMW
33207529217, 33207572419, 33207572420, 33207578720, 33207580166
Zastosowanie WAŁ NAPĘDOWY BMW 182454 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o WAŁ NAPĘDOWY BMW 182454 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.