filtr oleju

Filtry oleju MANN-FILTER

MANN-FILTER to marka koncernu MANN+HUMMEL, dostawcy filtrów na pierwszy montaż. Prefiks numeru wskazuje tu nie tylko typ filtra, ale też jego konstrukcję.

W, HU, H – co oznaczają

• W – filtry nakręcane, w metalowej obudowie, na przykład W 10 020
• HU – wkłady bez części metalowych, przeznaczone do obudów w silniku, na przykład HU 10 002 z
• H, WD, WP – serie uzupełniające, w tym rozwiązania do pojazdów użytkowych

Dla porównania w innych kategoriach ta sama marka stosuje C dla filtrów powietrza, WK dla paliwa i CU dla kabinowych. Litery na końcu numeru, jak z czy x, są jego częścią i oznaczają odmianę konstrukcyjną – trzeba je przepisywać.

Dwa zawory, o których się nie pamięta

W filtrze oleju pracują dwa elementy, których nie widać z zewnątrz. Zawór obejściowy otwiera się, gdy opór wkładu jest zbyt duży – przy zimnym, gęstym oleju albo przy filtrze zatkanym – i przepuszcza olej z pominięciem wkładu. Brudny olej jest lepszy niż brak oleju, ale to rozwiązanie awaryjne, nie tryb pracy. Zawór przeciwspustowy nie pozwala olejowi spłynąć z filtra po zgaszeniu silnika, dzięki czemu ciśnienie narasta szybciej przy rozruchu. Oba są dobrane do konkretnego silnika, dlatego filtr o zgodnym gwincie nie zawsze jest filtrem właściwym.

Przy wymianie

Filtr wymienia się zawsze razem z olejem. Uszczelkę filtra nakręcanego smaruje się olejem silnikowym przed montażem i dokręca ręką zgodnie z instrukcją na obudowie – klucz służy tylko do demontażu. Przy wkładzie kartridżowym wymienia się wszystkie pierścienie uszczelniające dołączone do opakowania, także te małe przy korku spustowym; pozostawienie starego o-ringu jest najczęstszą przyczyną wycieku po obsłudze.