filtr paliwa Renault 19 II (B/C53_) 1.7 (B/C53B) (1992.04-1995.12) 73km
BOSCH0 450 905 030Filtr paliwa
| TECDOC-Nr silnika | 3257 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z opaskami zaciskowymi |
| System tworzenia mieszanki paliwowej | Wtrysk benzyny |
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Średnica [mm] | 81 |
| Wysokość [mm] | 161 |
| Dolot - Ø [mm] | 8 |
| Wylot - Ø [mm] | 8 |
| nr EAN | 3165141017540 |
| TECDOC-Nr silnika | 3257 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z opaskami zaciskowymi |
| System tworzenia mieszanki paliwowej | Wtrysk benzyny |
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Średnica [mm] | 81 |
| Wysokość [mm] | 161 |
| Dolot - Ø [mm] | 8 |
| Wylot - Ø [mm] | 8 |
| nr EAN | 3165141017540 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr paliwa do Renault 19 II (B/C53_) 1.7 (B/C53B).
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Renault 19 II (B/C53_) 1.7 (B/C53B) produkowanego od 1992.04 do roku 1995.12
Jeżeli twój Renault dysponuje silnikiem o mocy 73 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr paliwa do Renault 19 II (B/C53_)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr paliwa do Renault 19 II (B/C53_) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Renault z rocznika od 1992.04 do roku 1995.12, i mocy silnika 73 KM
.
Filtry paliwa Bosch
Bosch dostarcza układy paliwowe na pierwszy montaż i prowadzi równoległy katalog części zamiennych z dwoma formatami numeru.
Dwa zakresy numerów
Starsze pozycje mają klasyczny zapis 0 450 902, na przykład 0 450 902 151. Nowsze funkcjonują jako F 00B H20, na przykład F 00B H20 061. Oba formaty są aktualne; przy wyszukiwaniu spacje można pominąć.
Common-rail nie wybacza brudu
We współczesnych silnikach Diesla paliwo pracuje pod ciśnieniem rzędu 2000 barów, a szczeliny we wtryskiwaczach są mikronowe. Filtr paliwa jest tu ostatnią barierą przed najdroższymi elementami układu – zaniedbany interwał wymiany kończy się nie utratą mocy, lecz uszkodzeniem pompy albo wtryskiwaczy. Dlatego w Dieslach filtr wymienia się ściśle według zaleceń producenta, a nie „przy okazji".