22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » filtry » filtr paliwa Seat TOLEDO III (5P2) 2.0 TFSI (2005.11-2009.05) 200km

filtr paliwa Seat TOLEDO III (5P2) 2.0 TFSI (2005.11-2009.05) 200km

Sortowanie
pokazuj niedostępne

HENGSTH280WKFiltr paliwa

Rodzaj filtraFiltr przewodowy
średnica zewnętrzna [mm]56
Długość całkowita [mm]165
nr EAN4030776024258
Status produktu: Normalny
Rodzaj filtraFiltr przewodowy
średnica zewnętrzna [mm]56
Długość całkowita [mm]165
nr EAN4030776024258
Wyświetlanie od 1 do 1 (z 1 pozycji)
Stron:  1 

Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr paliwa do Seat TOLEDO III (5P2) 2.0 TFSI.

W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Seat TOLEDO III (5P2) 2.0 TFSI produkowanego od 2005.11 do roku 2009.05

Jeżeli twój Seat dysponuje silnikiem o mocy 200 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny

Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr paliwa do Seat TOLEDO III (5P2)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.

Możesz złożyć zamówienie na filtr paliwa do Seat TOLEDO III (5P2) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Seat z rocznika od 2005.11 do roku 2009.05, i mocy silnika 200 KM

.
Filtr paliwa Hengst

Filtry paliwa Hengst

Hengst Filtration to niemiecki producent filtrów, obecny w dostawach na pierwszy montaż dla europejskich producentów samochodów.

Numeracja

Filtry paliwa Hengst mają numery zaczynające się od H (na przykład H101WK) oraz od E (na przykład E0530K). Końcówki liter, jak WK czy K, są częścią numeru i wskazują konstrukcję – warto przepisywać je w całości.

Podciśnienie i szczelność

W układzie zasilania Diesla filtr pracuje po stronie ssącej pompy, pod podciśnieniem. Nieszczelność na jego przyłączu albo pęknięta obudowa powodują zasysanie powietrza, a nie wyciek paliwa – objawia się to trudnym rozruchem, nierówną pracą i gaśnięciem silnika, często mylonymi z awarią pompy. Przy wymianie wymienia się więc wszystkie uszczelki z opakowania i sprawdza stan szybkozłączek przewodów.