Filtr hydrauliczny, układ kierowniczy E26H HENGST
26.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| średnica zewnętrzna [mm] | 81 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 35 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 35 |
| Wysokość [mm] | 26 |
| nr EAN | 4030776000092 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr hydrauliczny, układ kierowniczy E26H HENGST
Filtr hydrauliki układu kierowniczego pasuje do: MERCEDES 123 (C123), 123 T-MODEL (S123), 123 (W123), 124 (A124), 124 (C124), 124 T-MODEL (S124), 124 (W124), 190 (W201) 1.8-6.0 01.59-
Filtr hydrauliczny, układ kierowniczy E26H ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Filtr hydrauliczny, układ kierowniczy E26H producenta HENGST
MERCEDES-BENZ
0004661304, 0004661604, 0004662104, A0004661304, A0004661604, A0004662104
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ000 466 13 04
MERCEDES-BENZ000 466 16 04
MERCEDES-BENZ000 466 21 04
MERCEDES-BENZA000 466 13 04
MERCEDES-BENZA000 466 16 04
MERCEDES-BENZA000 466 21 04
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Filtr hydrauliczny, układ kierowniczy E26H HENGST w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.
HENGST