klocki hamulcowe

Klocki hamulcowe A.B.S.

A.B.S. to marka wyspecjalizowana w częściach układu hamulcowego. W tej kategorii katalog obejmuje zarówno komplety klocków, jak i styki ostrzegawcze zużycia okładzin – jedno i drugie występuje jako osobne pozycje.

Numeracja i dwa sposoby zapisu

Trzon numeru to pięć cyfr, na przykład 35004. Ten sam numer bywa jednak zapisany także z przedrostkiem marki i z rozszerzeniem – w katalogu obok pozycji 36129 znajdziesz ABS 36129/1. Przy wyszukiwaniu najpewniej działa wpisanie samych pięciu cyfr, bez przedrostka.

Numer katalogowy jest nadrukowany na klocku

Na płytce nośnej klocków A.B.S. widnieje ten sam numer, który występuje w katalogu, a obok niego numer homologacji w formacie 90R-02401377/44698 oraz oznaczenie mieszanki ciernej. Warto to sprawdzić po otwarciu opakowania – zgodność numeru na części z numerem z zamówienia jest najprostszą weryfikacją, zanim zdemontujesz stary komplet.

Zawartość opakowania

Zależnie od zastosowania w komplecie znajdują się śruby montażowe lub sprężyny dociskowe. Styki ostrzegawcze zamawia się osobno; czujnik jest jednorazowy, bo po starciu okładziny jego przewód zostaje przetarty przez tarczę.

Homologacja i wymiana

Klocki sprzedawane w Unii Europejskiej jako zamienniki podlegają regulaminowi ECE R90: ich współczynnik tarcia musi mieścić się w przedziale ±15% względem części oryginalnej, a numer homologacji jest umieszczony na płytce nośnej.

Klocki wymienia się kompletem na całej osi. Przy okazji warto sprawdzić grubość tarczy względem wartości minimalnej podanej na jej piaście oraz swobodę ruchu prowadnic zacisku – zatarta prowadnica zużywa jeden klocek wyraźnie szybciej niż drugi.

• Badania klocków hamulcowych
• Ceramiczne klocki hamulcowe ATE
• Dlaczego hamulce piszczą? Czy to zawsze wina klocków hamulcowych
• Badania klocków hamulcowych
• Badania klocków hamulcowych
• Ceramiczne klocki hamulcowe ATE
• Dlaczego hamulce piszczą? Czy to zawsze wina klocków hamulcowych
• Badania klocków hamulcowych