klocki hamulcowe Porsche 911 kabriolet (991) 3.8 Carrera S / GTS (2012.07-???) 430km

Klocki hamulcowe Brembo

Brembo S.p.A. z Curno pod Bergamo produkuje układy hamulcowe od 1961 roku. Firma dostarcza komponenty na pierwszy montaż, w tym do samochodów sportowych i wyczynowych, a rozwiązania sprawdzone na torze trafiają następnie do katalogu części zamiennych.

Jak czytać numery katalogowe Brembo

Klocki na rynek wtórny mają numer zaczynający się od litery P, w formacie P xx xxx. Dwie pierwsze cyfry grupują komplety według producenta pojazdu, dla którego je opracowano:

• P 85 – grupa Volkswagena (Audi, Seat, Škoda, VW)
• P 06 – BMW
• P 61 – PSA i Fiat
• P 49 – Mazda

Podział jest umowny: ten sam klocek pasuje zwykle do kilku marek, bo różni producenci pojazdów stosują te same zaciski. Numery zaczynające się od A 00 to nie klocki, tylko styki ostrzegawcze zużycia okładzin – zamawia się je osobno, o ile dany zacisk ich wymaga.

Budowa kompletu

Klocek to stalowa płytka nośna, do której przymocowano materiał cierny. Między nimi znajduje się warstwa pośrednia o innym składzie – poprawia połączenie okładziny z płytką i ogranicza przewodzenie ciepła w stronę zacisku oraz płynu hamulcowego. Od strony tłoczka montuje się blaszkę tłumiącą, która redukuje piski.

Homologacja i docieranie

Klocki sprzedawane w Unii Europejskiej jako zamienniki podlegają regulaminowi ECE R90: ich współczynnik tarcia musi mieścić się w przedziale ±15% względem części oryginalnej. Numer homologacji jest umieszczony na płytce nośnej.

Nowe okładziny osiągają pełną skuteczność dopiero po dotarciu – przez pierwsze kilkaset kilometrów warto unikać gwałtownych, długich hamowań z wysokich prędkości. Klocki wymienia się kompletem na całej osi, a przy okazji sprawdza swobodę ruchu prowadnic zacisku i grubość tarczy.