Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.1400 LAUBER
134.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
77.1400
dostawca:
LAUBER
| System hamulcowy | ATE |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (2-tłoczkowy) |
| Lokalizacja w aucie | Oś tylna strona lewa |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Średnica tłoka cylindra | 35 |
| Średnica tłoka [mm] | 35 |
| EAN | 5901321321629 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.1400 LAUBER
Koszt kaucji: 73.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego tył L (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: CHEVROLET VECTRA OPEL VECTRA B SAAB 900 II, 9-3 1.6-2.5 07.93-12.05
Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.1400 ma zastosowanie do modeli samochodów
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.1400 producenta LAUBER
SAAB
4838983
OPEL
542275
Producent
Numer OE
OPEL5 42 275
SAAB48 38 983
VAUXHALL90540170
NumerProducentCena
24.9235-0051.5ATEbrak
13012136119SBSbrak
F 59 096BREMBObrak
430.3.10089ZIMMERMANNbrak
86-0018ELSTOCKbrak
0 986 473 379BOSCHbrak
0 986 47A 379BOSCHbrak
13.2351-0025.2ATEbrak
BHN343ETRWbrak
LC2017DELPHIbrak
LC7168DELPHIbrak
421551A.B.S.brak
Zastosowanie Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.1400 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu