Pompa hamulcowa 1727 LPR
235.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Materiał | Aluminium |
| Otwór Ø 2 [mm] | 22,20 |
| System hamulcowy | ATE |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 (2) |
| Otwór Ø 1 [mm] | 25,40 |
| nr EAN | 8032928100854 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 1727 LPR
Pompa hamulcowa (25,4mm/22,2mm), pojazd z kierownicą po lewej stronie pasuje do: BMW 1 (E81), 1 (E82), 1 (E87), 1 (E88), 3 (E90), 3 (E91), 3 (E92), 3 (E93), X1 (E84) 1.6-3.0D 12.04-06.15
Producent
Numer OE
BMW34316764131
BMW34336779720
BMW34336785664
BMW6764131
BMW6779720
BMW6785664
NumerProducentCena
05-0744METELLI CIFAMbrak
Zastosowanie Pompa hamulcowa 1727 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 1727 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.