Pompa hamulcowa 1968 LPR
255.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| System hamulcowy | TRW |
| Materiał | Żeliwo |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 (2) |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| nr EAN | 8032532024911 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 1968 LPR
Pompa hamulcowa (23,81mm) pasuje do: FORD COURIER, FIESTA, FIESTA III, FIESTA IV, PUMA MAZDA 121 III 1.0-1.8D 05.91-08.03
Pompa hamulcowa 1968 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Pompa hamulcowa 1968 producenta LPR
FORD
1007621, 1015251, 96FB2140HA
MAZDA
1E0743990
Producent
Numer OE
FORD1007621
FORD1015251
FORD96FB2140HA
MAZDA1E0743990
NumerProducentCena
05-0860METELLI CIFAMbrak
LM39024DELPHIbrak
0 986 480 698BOSCHbrak
24.2123-1736.3ATEbrak
PMK461TRWbrak
H23992.0.1FTE automotive GmbHbrak
M 24 015BREMBObrak
FHM1278FERODObrak
4007461GIRLINGbrak
PMK944TRWbrak
Zastosowanie Pompa hamulcowa 1968 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 1968 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.