Wysprzęglik centralny sprzęgła 3265 LPR
283.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| otwór Ø [mm] | 36 |
| Materiał | Aluminium |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| System hamulcowy | FTE |
| Wymiar gwintu | 13 |
| nr EAN | 8032928161213 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3265 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: JAGUAR S-TYPE II, LAND ROVER DISCOVERY III, DISCOVERY IV, MG MG ZT, MG ZT- T 2.7D-4.6 10.03-12.18
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3265 ma zastosowanie do modeli samochodów
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
MG
MG TF, MG ZR, MG ZS, MG ZS Hatchback, MG ZT, MG ZT- T, MG X-POWER
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3265 producenta LPR
LAND ROVER
8H227A564AA, LR014290, UUB000100, UUB000160
JAGUAR
4R837A564AA, XR832967
Producent
Numer OE
JAGUAR4R837A564AA
JAGUARXR832967
LAND ROVER8H227A564AA
LAND ROVERLR014290
LAND ROVERUUB000100
LAND ROVERUUB000160
NumerProducentCena
ADJ133604BLUE PRINTbrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3265 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.