Wysprzęglik centralny sprzęgła 3453 LPR
213.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 1.00 zł
szt.
| otwór Ø [mm] | 31 |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 8032928102766 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3453 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: FIAT SEDICI OPEL AGILA B SUZUKI KIZASHI, S-CROSS, SPLASH, SWIFT III, SWIFT IV, SWIFT V, SX4, SX4 S-CROSS, VITARA 1.0-2.4 08.05-
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3453 ma zastosowanie do modeli samochodów
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3453 producenta LPR
SUZUKI
2382079J00, 2382079J00000, 2382079JA0000
FIAT
71742181
OPEL
4708776, 93193600
Producent
Numer OE
FIAT71742181
OPEL4708776
OPEL93193600
SUZUKI2382079J00
SUZUKI2382079J00000
SUZUKI2382079JA0000
NumerProducentCena
ZA31028.3.1FTE automotive GmbHbrak
145201NKbrak
CSC071QUINTONbrak
PJQ228TRWbrak
53004200TEXTARbrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3453 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.