Kompresor, klimatyzacja ACP238 LUCAS ELECTRICAL
824.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
ACP238
dostawca:
LUCAS ELECTRICAL
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja ACP238 LUCAS ELECTRICAL
Koszt kaucji: 221.40 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor, klimatyzacja ACP238 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Kompresor, klimatyzacja ACP238 producenta LUCAS ELECTRICAL
AUDI
4B0260805J, 8E0260805C, 8E0260805R
Producent
Numer OE
AUDI4B0260805J
AUDI8E0260805C
AUDI8E0260805R
NumerProducentCena
8FK 351 316-841HELLAbrak
32105NRFbrak
447170-9380DENSObrak
DCP02013DENSObrak
447170-7940DENSObrak
447180-6710DENSObrak
447220-8430DENSObrak
447220-8810DENSObrak
447190-9560DENSObrak
8FK 351 316-841BEHR HELLA SERVICEbrak
699381VALEObrak
447190-8680DENSObrak
813836VALEObrak
V15-15-0018VEMObrak
V15-15-1018VEMObrak
TSP0155378DELPHIbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja ACP238 LUCAS ELECTRICAL w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.