Wał napędowy 49-1220 MAXGEAR
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Długość [mm] | 754,5 |
| otwór Ø [mm] | 10,5 |
| Wymiar gwintu | M16x1.5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 99,5 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 97,9 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 85 |
| nr EAN | 5902659722027 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1220 MAXGEAR
Wał napędowy 49-1220 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Wał napędowy 49-1220 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
1K0407272DQ, 1K0407272EG, 1K0407272ER, 1K0407272HR, 1K0407272KG, 1K0407272NK, 1K0407272QE, 1K0407272QF, 1K0407272RG, 1K0407272TQ, 1K0407454HX, 1K0407454X, 1K0407762CX, 1K0407762QX, 1K0407764PX, 3AA407272A, 3AA407452AX, 3C0407272AK, 3C0407452BX, 5Q0407272BT, 5Q0407272J, 5Q0407762AX, 5Q0407762HX
SKODA
1K0407272ER, 1K0407272QE, 1K0407272QF, 1K0407454HX, 1K0407764BX, 1K0407764EX, 5Q0407272BT, 5Q0407272J, 5Q0407762AX, 5Q0407762HX
AUDI
1K0407272QE, 1K0407272QF, 1K0407272RG, 1K0407272TQ, 1K0407454HX, 1K0407762CX, 1K0407762QX, 1K0407764BX, 1K0407764EX, 1K0407764PX, 5Q0407272BT, 5Q0407272J, 5Q0407762AX, 5Q0407762HX
SEAT
1K0407272QE, 1K0407272TQ, 1K0407454HX, 1K0407762CX, 1K0407762QX, 1K0407764BX, 1K0407764PX, 5Q0407272BT, 5Q0407272J, 5Q0407762AX, 5Q0407762HX
Zastosowanie Wał napędowy 49-1220 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Części zamienne MAXGEAR
MAXGEAR to marka oferująca szeroki przekrój części eksploatacyjnych i mechanicznych na rynek wtórny — od układu hamulcowego, przez zawieszenie i napęd, po elementy nadwozia. W katalogu znajdują się m.in. tarcze i klocki hamulcowe, zaciski, amortyzatory, wały napędowe oraz sprężyny gazowe pokryw i bagażników.
Atutem marki jest bardzo szeroka oferta w ramach jednej marki, pozwalająca kompletować różnorodne naprawy u jednego dostawcy i ograniczyć liczbę zamówień. Produkty MAXGEAR odwzorowują wymiary i parametry oryginału, co zapewnia poprawne pasowanie oraz sprawny montaż, a korzystna relacja ceny do jakości czyni je praktycznym wyborem przy serwisie pojazdów o wyższym przebiegu i naprawach pozagwarancyjnych.