Wał napędowy 17-0003 METELLI CIFAM
275.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
17-0003
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 774 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Średnica 2 [mm] | 94 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 22 |
| Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału | 33 |
| Średnica 1 [mm] | 81 |
| nr EAN | 8032747530023 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0003 METELLI CIFAM
PÓŁOŚ VW GOLF II PR 1,6-1,8B/D/TD 83-91
Producent
Numer OE
SEAT191 407 272
SEAT191 407 272A
SEAT191 407 272AA
SEAT191 407 272AB
SEAT191 407 272AC
SEAT191 407 272AD
SEAT191 407 272AE
SEAT191 407 272BA
SEAT191 407 272C
SEAT191 407 272E
SEAT191 407 272X
SEAT191 407 274
SEAT191 407 274AX
SEAT191 407 274BX
SEAT191 407 274RX
SEAT191 407 274X
SEAT6K0 407 272H
VOLKSWAGEN191 407 272
VOLKSWAGEN191 407 272A
VOLKSWAGEN191 407 272AA
VOLKSWAGEN191 407 272AB
VOLKSWAGEN191 407 272AC
VOLKSWAGEN191 407 272AE
VOLKSWAGEN191 407 272B
VOLKSWAGEN191 407 272BA
VOLKSWAGEN191 407 272C
VOLKSWAGEN191 407 272E
VOLKSWAGEN191 407 272X
VOLKSWAGEN191 407 274
VOLKSWAGEN191 407 274AX
VOLKSWAGEN191 407 274BV
VOLKSWAGEN191 407 274BX
VOLKSWAGEN191 407 274RX
VOLKSWAGEN191 407 274X
VOLKSWAGEN191 407 450V
VOLKSWAGEN191 407 450X
VOLKSWAGEN6K0 407 272H
NumerProducentCena
1701504722SBSbrak
100 498 0151MEYLE Productsbrak
301538GKN (LÖBRO)brak
261008GSPbrak
22467SPIDANbrak
SE3045GENERAL RICAMBIbrak
301535GKN (LÖBRO)brak
WW3006GENERAL RICAMBIbrak
301547GKN (LÖBRO)brak
WW3272GENERAL RICAMBIbrak
22463SPIDANbrak
23541SPIDANbrak
VW1138918KAMOKAbrak
DS51032LPRbrak
301533GKN (LÖBRO)brak
T28QUINTONbrak
504722NKbrak
504744NKbrak
Zastosowanie Wał napędowy 17-0003 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0003 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.