WYSPRZĘGLIK CENTRALNY RENAULT 306202313R RENAULT
183.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
306202313R
dostawca:
RENAULT
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK CENTRALNY RENAULT 306202313R RENAULT
WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/KANGOO/LAGUNA/MEGANE/MODUS 1,2-2,0 16V 1,5-1,9DCI 05-
WYSPRZĘGLIK CENTRALNY RENAULT 306202313R ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE WYSPRZĘGLIK CENTRALNY RENAULT 306202313R producenta RENAULT
RENAULT
306202760R, 8200855816, 8200046102, 306209536R, 306209222R, 306202313R
Producent
Numer OE
RENAULT30 62 023 13R
RENAULT30 62 027 60R
RENAULT30 62 092 22R
RENAULT30 62 095 36R
RENAULT306202313R
RENAULT306202760R
RENAULT306209222R
RENAULT306209536R
RENAULT82 00 046 102
RENAULT82 00 855 816
RENAULT8200046102
RENAULT8200855816
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK CENTRALNY RENAULT 306202313R RENAULT w samochodach:
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.