WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/KANGOO/LAGUNA/MEGANE/MODUS 1,2-2,0 16V 1,5-1,9DCI 05- CSC042530 RYMEC
142.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
CSC042530
dostawca:
RYMEC
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez czujnika |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Czynnik wypełniający | Płyn hamulcowy |
| Średnica złączki hydraulicznej [mm] | 12,2 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/KANGOO/LAGUNA/MEGANE/MODUS 1,2-2,0 16V 1,5-1,9DCI 05- CSC042530 RYMEC
WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/KANGOO/LAGUNA/MEGANE/MODUS 1,2-2,0 16V 1,5-1,9DCI 05-
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ415 250 00 15
MERCEDES-BENZ415 250 16 00
MERCEDES-BENZ415 250 20 00
MERCEDES-BENZ415 250 27 00
MERCEDES-BENZA 415 250 00 15
MERCEDES-BENZA 415 250 16 00
MERCEDES-BENZA 415 250 20 00
MERCEDES-BENZA 415 250 27 00
RENAULT30 62 023 13R
RENAULT30 62 027 60R
RENAULT30 62 092 22R
RENAULT30 62 095 36R
RENAULT82 00 046 102
RENAULT82 00 855 816
DACIA30 62 023 13R
DACIA30 62 027 60R
DACIA30 62 092 22R
DACIA30 62 095 36R
DACIA82 00 046 102
DACIA82 00 855 816
NumerProducentCena
3182 600 140SACHSbrak
804584VALEObrak
3493LPRbrak
990094KAWEbrak
CSC416EXEDYbrak
810032VALEObrak
NSC0058NATIONALbrak
CSCE-RE02AISINbrak
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/KANGOO/LAGUNA/MEGANE/MODUS 1,2-2,0 16V 1,5-1,9DCI 05- CSC042530 RYMEC w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.