SONDA LAMBDA AUDI A3 SPORTBACK VW PASSAT B8 1.4 09SKV126 SKV
09SKV126
SKV
| sonda diagnostyczna | |
| 3 lata gwarancji | |
| Ciężar [kg] | 0,15 |
| za katalizatorem | |
| Długość kabli | 970 |
| Ilość rdzeni | 4 |
| Koniecznie porównać starą i nową część (szczególnie nr OE) |
Dodatkowe informacje o produkcie SONDA LAMBDA AUDI A3 SPORTBACK VW PASSAT B8 1.4 09SKV126 SKV
SONDA LAMBDA AUDI A3 SPORTBACK VW PASSAT B8 1.4 09SKV126 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE SONDA LAMBDA AUDI A3 SPORTBACK VW PASSAT B8 1.4 09SKV126 producenta SKV
AUDI
04E906262A, 04E906262BA, 04E906262BC, 04E906262CH, 04E906262CS, 04E906262DJ, 04E906262DT, 04E906262EM, 04E906262ER, 04E906262GC, 04E906262JN, 4E906262A, 4E906262AG, 4E906262DT, 4E906262EM, 4E906262ER, 8W0906265
SEAT
04E906262A, 04E906262BA, 04E906262BC, 04E906262CH, 04E906262CS, 04E906262DJ, 04E906262DT, 04E906262EM, 04E906262ER, 04E906262GC, 04E906262JN, 4E906262A, 4E906262AG, 4E906262DT, 4E906262EM, 4E906262ER, 8W0906265
SKODA
04E906262A, 04E906262BA, 04E906262BC, 04E906262CH, 04E906262CS, 04E906262DJ, 04E906262DT, 04E906262EM, 04E906262ER, 04E906262GC, 04E906262JN, 4E906262A, 4E906262AG, 4E906262DT
Zastosowanie SONDA LAMBDA AUDI A3 SPORTBACK VW PASSAT B8 1.4 09SKV126 SKV w samochodach:
Sonda lambda jest elementem układu wydechowego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy. Jej zadaniem jest pomiar stężenie tlenu w gazach spalinowych wykorzystujących się z silnika.
W samochodzie mogą występować dwie lub jedna sonda lambda. W przypadku występowania dwóch sond lambda mówi się o sądzie regulacyjnej i diagnostycznej albo montowanej przed i za katalizatorem. W przypadku występowania pojedynczej sondy lambda jest ona montowana zazwyczaj w kolektorze wydechowym silnika.
Zmierzona ilość pozostałego tlenu w gazach spalinowych pozwala na właściwy dobór mieszanki paliwowo powietrznej, a tym samym zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji oraz maksymalne wykorzystywanie paliwa i procesie spalania.