22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » sworzeń wahacza i przeguby » sworzeń wahacza FEBI BILSTEIN

sworzeń wahacza FEBI BILSTEIN

wybierz markę samochodu:
Wybierz auto, aby upewnić się, że wyświetlone produkty do niego pasują. Wybierz samochód

FEBI BILSTEIN41803Sworzeń wahacza

Gwint zewn. [mm]M20 x 1,5
Wymiar stożka [mm]21,6
Średnica punktów mocowania [mm]12
Rodzaj wahaczaWahacz poprzeczny
Strona zabudowyOś przednia po obydwu stronach
Strona zabudowyna dole
Ciężar [kg]1,87
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniającaz nakrętką koronową
nr EAN4027816418030
więcej informacji
Gwint zewn. [mm] M20 x 1,5
Wymiar stożka [mm] 21,6
Średnica punktów mocowania [mm] 12
Rodzaj wahacza Wahacz poprzeczny
Strona zabudowy Oś przednia po obydwu stronach
Strona zabudowy na dole
Ciężar [kg] 1,87
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z nakrętką koronową
nr EAN 4027816418030

FEBI BILSTEIN41802Sworzeń wahacza

Wymiar stożka [mm]15
Średnica punktów mocowania [mm]10,5
Rodzaj wahaczaWahacz poprzeczny
Strona zabudowyOś przednia po obydwu stronach
Strona zabudowyna dole
Ciężar [kg]0,6
nr EAN4027816418023
więcej informacji
Wymiar stożka [mm] 15
Średnica punktów mocowania [mm] 10,5
Rodzaj wahacza Wahacz poprzeczny
Strona zabudowy Oś przednia po obydwu stronach
Strona zabudowy na dole
Ciężar [kg] 0,6
nr EAN 4027816418023
Wyświetlanie od 451 do 452 (z 452 pozycji)
Stron: [<< Poprzednia]  ... 6  7  8  9  10 
sworzeń wahacza FEBI BILSTEIN
Sworzeń wahacza febi bilstein

Sworznie wahacza febi bilstein

febi bilstein z Ennepetal należy do bilstein group. Przeguby kulowe zawieszenia to jedna z jego głównych grup asortymentowych.

Numeracja

Numery są cztero- lub pięciocyfrowe, na przykład 01150. Nie kodują marki pojazdu – dobór prowadzi się przez wybór marki, modelu i typu silnika albo przez numer oryginalny.

Osłona przegubu decyduje o trwałości

Sworzeń wahacza to przegub kulowy w gumowej osłonie wypełnionej smarem. Dopóki osłona jest szczelna, przegub pracuje latami; gdy pęknie, dostaje się do niego woda i piasek, smar wypływa i przegub zużywa się w kilka tygodni. Dlatego przy każdym przeglądzie zawieszenia ogląda się stan osłony – rozdarta gumka to sygnał do wymiany, nawet jeśli luzu jeszcze nie ma.