| średnica zewnętrzna [mm] | 294 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 26 |
| Minimalna grubość [mm] | 24,4 |
| Wysokość [mm] | 45,5 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 114,3 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 69 |
| Ilość otworów | 5 |
| Powierzchnia | naoliwione |
| spełnia wymagania Normy ECE | ECE-R90 |
| Średnica otworu do [mm] | 13 |
| nr EAN | 4047024887053 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 294 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 26 |
| Minimalna grubość [mm] | 24,4 |
| Wysokość [mm] | 45,5 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 114,3 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 69 |
| Ilość otworów | 5 |
| Powierzchnia | naoliwione |
| spełnia wymagania Normy ECE | ECE-R90 |
| Średnica otworu do [mm] | 13 |
| nr EAN | 4047024887053 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 262 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| Minimalna grubość [mm] | 8,4 |
| Wysokość [mm] | 60,2 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 114,3 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 80 |
| Ilość otworów | 5 |
| Powierzchnia | naoliwione |
| spełnia wymagania Normy ECE | ECE-R90 |
| Średnica otworu do [mm] | 12,5 |
| nr EAN | 4047025195072 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 262 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| Minimalna grubość [mm] | 8,4 |
| Wysokość [mm] | 60,2 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 114,3 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 80 |
| Ilość otworów | 5 |
| Powierzchnia | naoliwione |
| spełnia wymagania Normy ECE | ECE-R90 |
| Średnica otworu do [mm] | 12,5 |
| nr EAN | 4047025195072 |
Bosch dostarcza podzespoły hamulcowe na pierwszy montaż i prowadzi równoległy katalog części zamiennych, w którym tarcze są numerowane w tym samym systemie co reszta asortymentu.
Tarcze mają numery z trzecim członem 478 lub 479, na przykład 0 986 478 010. Klocki tej samej marki to człon 424 albo 494. Dzięki temu po samym numerze widać, czy patrzysz na tarczę, czy na komplet klocków – przydatne, gdy zamawiasz obie części naraz.
Większość tarcz jest fabrycznie powlekana, żeby nie rdzewiały w magazynie i po montażu. Powłoka pokrywa całą tarczę, także powierzchnię cierną – z niej ściera się w ciągu kilku pierwszych hamowań i to normalne zjawisko, nie wada. Powłoki nie zdziera się papierem ściernym; wystarczy odtłuścić powierzchnię cierną przed montażem, bo tarcze bywają dodatkowo zakonserwowane olejem.
Od 2016 roku regulamin ECE R90 obejmuje nie tylko klocki, ale też zamienne tarcze i bębny hamulcowe. Tarcza dopuszczona do sprzedaży w Unii Europejskiej musi więc mieć numer homologacji, a jej parametry są porównywane z częścią oryginalną.
Tarcze wymienia się parami na całej osi, zawsze razem z kompletem klocków – nowe okładziny na zużytej tarczy nie dolegają całą powierzchnią i skuteczność hamowania wraca dopiero po długim dotarciu, o ile w ogóle.